Han tenido koa círculo D goma dura para el clima caliente y han conducido casi 60000 millas Simplemente no se desgastan. Equilibrar y rotar regularmente. Mantener los casquillos de goma de la suspensión delantera en nuevo Muy tranquilo en la carretera. No es genial en nieve profunda, pero es por eso que tengo 2009 hummer h3 armario delantero y trasero. El modelo asesino de jeep.

He estado esperando para reemplazar los neumáticos de mi Silverado con Bf Goodrich ko2, ya que tengo un set en mi carnero y se desgastan como el hierro, se mueven muy bien y son un llanta genial. Mi pickup de carnero no solo tira de nuestra caravana, sino también de nuestros otros remolques en grava y pavimento duro, ¡y simplemente no se desgastan! No correré nada más que neumáticos Bf Goodrich en mis camiones

Han tenido lt275 / r17 en mi ligeramente levantado 2012 Tacoma palo instalado en 7000 millas ahora tienen 107000 millas los neumáticos todavía tienen banda de rodadura rotada cada 10000 millas muy tranquila va a 12.5x35 con un nuevo ascensor han estado ejecutando BF Goodrich más de 30 años grandes productos

Acabo de reemplazar mis neumáticos mickey thompson con bfg ko2 en 37". En mi primer viaje por senderos, uno de mis neumáticos delanteros se rompió. He hecho este camino muchas veces no es realmente difícil. Nunca había tenido un piso antes. Esperaba que tuvieran buenas paredes laterales, pero supongo que no.

Compré un juego de la BFG todoterreno T / A KO2 el año pasado porque mi camión necesitaba neumáticos mal y era lo que la tienda de neumáticos tenía en stock y estoy muy contento con este conjunto tengo un 2017 carnero 2500 cabina de tripulación 8 pies cama y lo tengo cargado con 2800 libras de herramientas para el trabajo todos los días y acabo de golpear 60000 millas en este conjunto y todavía tengo 7/32 banda de rodadura izquierda y tengo que admitir que nunca roté. kilómetros de cualquier otro llanta todo terreno en el mercado en cualquiera de mis camiones.

Tuve un golpe en diciembre y reemplacé 2 de mis 4 neumáticos, ahora me he dado cuenta de que las válvulas de los neumáticos en 2 de mis 4 neumáticos están defectuosas, no he tenido NADA, pero problemas desde que comencé a correr estos en mi Subaru Forester. Nunca más volveré a comprar neumáticos BF Goodrich en mi vida y recomendaré lo mismo a todos mis familiares y amigos. Estos neumáticos también se manejan bastante mal en la nieve, no son mejores que los más baratos de todas las estaciones.

He estado comprando neumáticos BF Goodrich TA All Terrain para todos mis vehículos desde que puedo recordar. De un viejo Toyota T100 de 1996, 2006 Chevy Tahoe, y más recientemente mi Ford F350 de 1995. No puedo decir que los compraría de nuevo después de que se lanzara la nueva composición del modelo. Los neumáticos de mi F350 tienen menos de un año y son completamente calvos. CERO vida útil de la banda de rodadura para más de $ 1000 en neumáticos! He remolcado un remolque dos veces y aparte de que las millas en ellos están descargadas, las condiciones normales de conducción. No voy a comprar neumáticos BF Goodrich de nuevo, tenga en cuenta todas las otras revisiones que señalan la nueva esperanza de vida corta de estos neumáticos! Mantuvieron el precio de los neumáticos viejos y cambiaron a un caucho horrible.

Puse un conjunto de All Terrain T / A KO2 en mi 2013 Chevy Avalanche LTZ hace poco más de 3 años. Sé que la garantía de la banda de rodadura dice: "50.000 millas", pero si mantiene la alineación y la rotación (5.000 millas), puede obtener mucho más que esto. Lo sé, porque actualmente tengo 62,000 millas en mi set y todavía tengo alrededor de otras 1,000 más, las cambio. Son un gran llanta para el barro, la nieve y la carretera. No solo conduzco mi camión al trabajo, sino que también cazo y pesco en él. Un ejemplo de esto fue el año pasado y nevó 12 "y fui a cazar en él. Los caminos que viajé a mi lugar de caza no son carreteras mantenidas por el estado, y no se araron. Nunca tuve problemas para llegar o regresar de mis lugares de caza. Mi último comentario que tengo es: “si compras un set, estarás enganchado de por vida”. Lo sé, porque he sido dueño de BFG durante los últimos 15 años.

Probé el General Grabber AT3 y Goodyear Wrangler Adventure AT con Kevlar. Ambos vibran horriblemente. Goodyear me permitió devolverlos después de que los reemplazos de garantía fueran aún peores. No he podido pagar un conjunto de KO2 hasta ahora, pero wow, me he estado perdiendo. Estas cosas son silenciosas, sedosas y suaves a todas las velocidades, y mi consumo de combustible ha subido casi 2 mpg desde que las instalé. No hay otros cambios. Estoy confundido por esto porque estos neumáticos en realidad pesan un par de libras más (pieza) que los Wranglers. Pero, lo tomaré. Tengo la esperanza de que con rotaciones diligentes y mantenimiento de alineación estas cosas durarán mucho tiempo en nuestro 04 F250 SD.

Los K02 se instalaron en nuestra Ram 1500 4X4 hace aproximadamente 10,000 millas. Lo conducimos principalmente en carretera, pero con frecuencia fuera de carretera en los senderos del desierto de Mojave. Los compramos porque nos gustan los K0S en nuestro Jeep vintage. Estos neumáticos son excepcionales tanto dentro como fuera de la carretera. Se manejan mejor en la carretera de lo que imaginaba y no cambiaron el kilometraje del combustible en absoluto de los neumáticos de la calle. Mi mayor preocupación antes de comprarlos era el sonido (hacemos un viaje de 500 millas a mensual) pero necesitaba neumáticos con capacidad para todo terreno. La única vez que noto el sonido es mientras frena y no es molesto. El rendimiento fuera de carretera es todo lo que esperaba y más de lo que necesitamos. Los apartamentos eran mi principal preocupación y hasta ahora tan bueno. La prueba real para los neumáticos fue en una sección de 70 mph de la Interestatal 10. Mi esposa casi había pasado por una gran plataforma cuando el conductor se metió en ella, su rueda delantera izquierda con puntas de tuercas entró en contacto con su parte trasera derecha. Ella sintió el empujón y llevó el camión al hombro a través de tres carriles de tráfico sin girar o perder el control. Los picos tomaron trozos de la rueda y rompieron el talón, lo que resultó en una pérdida total de presión de aire. La pared lateral del llanta estaba cortada, pero cuando lo miramos, la carcasa no fue penetrada. El llanta no estaba pinchado y aún mantendría el aire si no hubiera un agujero en la rueda. Mi esposa dijo que después de corregir el impacto inicial, el camión manejó todo el incidente de manera predecible. Pondremos T/A K02s en todos nuestros futuros camiones mientras BF Goodrich los fabrique. ¡Gracias por un gran producto!