Ponlas en nuestro Chevy Tahoe. Aquí están mis renuncias. 1) Compre mis neumáticos donde la rotación y el equilibrio son gratuitos. 2) Giro y equilibro los neumáticos cada 3500-5000 millas dependiendo de cómo parezcan estar usando en la parte delantera. 3) Mantengo la presión de aire en el ajuste óptimo para el Tahoe y 5) puedo decir cuándo mis vehículos necesitan alineación y hacerlo tan pronto como veo que la alineación está fuera de las especificaciones. He ejecutado BFG A / T en la mayoría de nuestros 4x4 desde principios de los 90. El último set que gastamos corrió 117,000 millas y nuestro distribuidor de neumáticos dijo que tenían, al menos, otras 10,000 millas de banda de rodadura, eso fue en nuestro Chevy Tahoe 2002. Eso es lo más largo que he hecho un set final. La mayoría de las veces, dependiendo del vehículo, mi F-150 solo obtengo aproximadamente 70,000 millas de un conjunto. La F-150 desgasta los bordes exteriores delanteros más rápido que los Chevys. Estos neumáticos son un muy buen equilibrio de compromisos en carretera y fuera de carretera. Están bien en el barro, pero debes girarlos un poco más para limpiar la banda de rodadura. Son excepcionalmente buenos en la nieve y muy buenos en la mezcla helada y granizada que tenemos en el norte de Ohio. Cuando vivía en California, descubrí que eran bastante buenos en arena y tierra suelta. En general, los calificaría como uno de los mejores neumáticos que he tenido en los últimos 40 años. Personalmente, no me gusta el aspecto del nuevo diseño de los flancos, pero el llanta actual es un poco mejor que la última generación, así que puedo vivir con el diseño. Estoy seguro de que en otros 4-5 años BFG actualizará el llanta nuevamente. Nunca he tenido un fallo de BFG AT debido al proceso de fabricación. He perforado un agujero a través de la acera en un sitio de construcción y he puesto algunos clavos a través de ellos a lo largo de los años.

He tenido varios juegos de estos neumáticos en una serie de vehículos, incluyendo Jeeps y Toyota Tacoma. Cada pocos años, cuando finalmente se desgastan, investigo el mercado a fondo para encontrar el mejor llanta que pueda manejar senderos difíciles para jeeps fuera de la carretera y proporcionar una conducción silenciosa y sólida en una carretera e inevitablemente regreso a los KO2. Sí, puedes encontrar mejores llantas de arrastre de roca y sí, puedes encontrar mejores llantas de calle, pero no puedes encontrar mejores llantas que sean 9/10 en ambas. Con los años, compré un par de alternativas, ninguna se acercó. Si pasa el 80% de su tiempo en la calle / carretera, pero todavía necesita neumáticos agresivos para los senderos del desierto y la montaña, este es el llanta que desea.

Solo he tenido estos neumáticos unas pocas semanas, así que estoy calificando el rendimiento, no la longevidad o la vida útil de la banda de rodamiento. Compré estos neumáticos justo antes de la temporada de ciervos aquí en Idaho. Remolqué un remolque de viaje de 31.5 pies en las montañas. Los caminos eran en su mayor parte de descenso. La última milla antes de mi campamento se volvieron seriamente embarrados con enormes charcos. Con mi camión en 4WD de alto, los neumáticos funcionaron increíblemente bien. También teníamos nieve llena en las carreteras de montaña y lo hicieron muy bien en esas condiciones también. Y se ven fornidos en el camión. Mucho mejor que en el estante de la tienda.

Me gusta la conducción y el rendimiento del llanta, aunque hasta ahora solo he experimentado pavimento seco y grava. Incluso a mayor inflado que mis neumáticos anteriores, tienen una sensación cómoda y ligeramente amortiguada que amortigua las irregularidades del pavimento que solía sentir. También son más silenciosos de lo que esperaba. Estoy completamente satisfecho hasta ahora, esperando a que caiga la nieve. También parecen arrojar grava bastante bien antes de llegar al pavimento a diferencia de mis neumáticos anteriores.

Estos neumáticos venían con mi nuevo camión, pero desde el primer día el teatro no se equilibraba. El concesionario tardó una semana en conseguir algunos pesos pesados para deshacerse de la vibración. He tenido los neumáticos desde hace un año y cada 2 meses he tenido que conseguir que se reequilibran. Hay algo seriamente mal. Muchos videos que muestran malas revisiones de vibración en estos neumáticos. Estos neumáticos también manejan mal el agua acaba de llegar nuestras primeras lluvias y los neumáticos no se quedarían conectados. Demasiado caro para un llanta de bajo rendimiento.

He corrido el BFG AT en todos mis camiones y tienen la mejor tracción de invierno y lluvia para el norte de Idaho. Los mantengo rotados cada cambio de aceite y controlo la presión del aire, pero conseguí 45,000 millas del KO2. He oído que hay un reemplazo para el KO2 que sale, espero que este sea el caso para que pueda obtener la longevidad de ellos como el anterior KO Drive alrededor de 1500-250000 al año.

Compré estos neumáticos hace 3 meses para mi Jeep Wrangler Rubicon. Después de buscar neumáticos y leer numerosas reseñas, pensé que les iría muy bien en las diferentes temporadas que tenemos aquí en Ohio. Bueno, son absolutamente horribles bajo la lluvia y la nieve y tengo menos de 3000 millas en ellos y ya están usando tremendamente. Definitivamente decepcionado especialmente por el precio y la marca. No los compraré de nuevo.

En general, grandes neumáticos a punto de comprar otro conjunto. Tengo un conjunto de 35 12.50. 17 10ply e calificación en mi 2013 ram 2500 cummins. Ahora estoy en 63,000mi y todavía tengo una cantidad decente en todos excepto uno, y solo es resbaladizo porque solo tuve que conectarme con alguien en un camino de roca y lo masticó. Ser que es un paseo de 10ply es un poco difícil y pasé de 20mpg con neumáticos de calle a alrededor de 17mpg con estos, pero no es algo que me haga querer cambiar los neumáticos. El rendimiento en el barro es muy sorprendente teniendo en cuenta que es solo un todo terreno. Los hice arrastrar a través de un campo superior resbaladizo con un remolque de seis caballos cargado con 3 caballos y equipo de campamento. Desafiante conseguir otro set, pero lo más probable es ir a un 37 12.50 17.

Estoy muy decepcionado por la falta de rendimiento de KO2. El KO duraría alrededor de 40k millas de conducción. Compré mi primer y último set de KO2 el 01 de abril de 2016 (no es una broma de April tontos) y sí los chistes sobre mí. El camión tenía 31.458 millas en el camión. A partir de hoy 1 año 2 meses más tarde y la friolera de 12,300 millas más tarde me dicen que mis neumáticos están casi trabajando y necesitan ser reemplazados. Estoy muy decepcionado. No seas tonto, compra otro llanta. No, yo no salgo. Vivo en una zona nevada y solo remolque cargas ligeras un par de veces al año. Estos neumáticos simplemente no funcionan!!!! !

Compré estos neumáticos para conducir al trabajo como personal esencial que no tiene días de nieve a pesar de las duras condiciones de nieve e invierno. Cuando 18 pulgadas de nieve golpearon estos neumáticos no decepcionó. Mi cabina extendida Chevy Silverado LT 1500 de seis pulgadas levantada 4x4 2003 conducía casi como un día normal de viaje. El kilometraje de gasolina no fue genial... pero entonces no es para eso que estos neumáticos fueron hechos. Cinco estrellas.