Los neumáticos se ven bien en el camión, obtener una buena tracción, pero no duran. Alrededor de 25,000 millas con rotaciones regulares y las 4 necesitan ser reemplazadas. La banda de rodadura de los neumáticos 4 después de 1 año y 7 meses y 25.000 millas es 2/32. Sé que no están hechos para durar para siempre, pero sin remolque / transporte o muy poca conducción fuera de la carretera, creo que deberían durar más tiempo.

Necesitaba neumáticos nuevos para mi Suburban 2500 diesel. Los que estaban en stock eran GY Duratrac, los tenía por 42 millas, regresó y se puso el BFG KO2. El GY no rastrearía directamente a velocidades de carretera, y en un camión de 9000 libras desea control. Los BFG KO2 fueron recomendados, y solo tengo alrededor de 200 millas en ellos, PERO, se sienten fantásticos. Siguen rectos, se sienten fáciles en el giro, se agarran a la carretera incluso en parches aceitosos. Vamos a hacer un viaje de 3000 millas, y tengo toda la confianza en estos neumáticos. Con 255K millas en mi Suburban sé cómo me gusta sentirme cuando lo conduzco, y estos son, con mucho, los mejores neumáticos que he tenido.

Ponlas en nuestro Chevy Tahoe. Aquí están mis renuncias. 1) Compre mis neumáticos donde la rotación y el equilibrio son gratuitos. 2) Giro y equilibro los neumáticos cada 3500-5000 millas dependiendo de cómo parezcan estar usando en la parte delantera. 3) Mantengo la presión de aire en el ajuste óptimo para el Tahoe y 5) puedo decir cuándo mis vehículos necesitan alineación y hacerlo tan pronto como veo que la alineación está fuera de las especificaciones. He ejecutado BFG A / T en la mayoría de nuestros 4x4 desde principios de los 90. El último set que gastamos corrió 117,000 millas y nuestro distribuidor de neumáticos dijo que tenían, al menos, otras 10,000 millas de banda de rodadura, eso fue en nuestro Chevy Tahoe 2002. Eso es lo más largo que he hecho un set final. La mayoría de las veces, dependiendo del vehículo, mi F-150 solo obtengo aproximadamente 70,000 millas de un conjunto. La F-150 desgasta los bordes exteriores delanteros más rápido que los Chevys. Estos neumáticos son un muy buen equilibrio de compromisos en carretera y fuera de carretera. Están bien en el barro, pero debes girarlos un poco más para limpiar la banda de rodadura. Son excepcionalmente buenos en la nieve y muy buenos en la mezcla helada y granizada que tenemos en el norte de Ohio. Cuando vivía en California, descubrí que eran bastante buenos en arena y tierra suelta. En general, los calificaría como uno de los mejores neumáticos que he tenido en los últimos 40 años. Personalmente, no me gusta el aspecto del nuevo diseño de los flancos, pero el llanta actual es un poco mejor que la última generación, así que puedo vivir con el diseño. Estoy seguro de que en otros 4-5 años BFG actualizará el llanta nuevamente. Nunca he tenido un fallo de BFG AT debido al proceso de fabricación. He perforado un agujero a través de la acera en un sitio de construcción y he puesto algunos clavos a través de ellos a lo largo de los años.

Aunque perdí un par de mpg con el nuevo diseño, son neumáticos increíbles. Estoy a poco más de 50,000 millas y estoy buscando otro set. Dos juegos de estos neumáticos y 105.000 millas en mi camión. Barro, grava, roca, nieve, hormigón y asfalto. La capa de hielo es un poco peluda pero factible. Los volé a través de 3 pulgadas de nieve a 70 mph ni siquiera phase la tracción. Tenía un conjunto de BFG MT en mi otro vehículo no tan bueno, el AT definitivamente ofrece un mejor rendimiento.

He corrido el BFG AT en todos mis camiones y tienen la mejor tracción de invierno y lluvia para el norte de Idaho. Los mantengo rotados cada cambio de aceite y controlo la presión del aire, pero conseguí 45,000 millas del KO2. He oído que hay un reemplazo para el KO2 que sale, espero que este sea el caso para que pueda obtener la longevidad de ellos como el anterior KO Drive alrededor de 1500-250000 al año.

Compré los KO2 para mi Ford Explorer Sport 2dr 2001. Me puse el 265/75 de 16. Los puse en 169K millas y ahora tengo 209K... ¡No puedo desgastar las cosas de la represa! Todavía me quedan 15K/20K. Corro 34/36 libras de conducción normal y hasta 12/15 libras fuera de la carretera. Yo giro y reequilibrio cada 5K millas. El Ford pesa 4440 libras con un tanque lleno de gasolina y todo lo que hay en él, excepto yo. He reducido de 3.73 a 4.10 porque quiero ir a la 285/75 16" KM2.. esto es todo lo que tengo la intención de hacer. Tengo el Dana 35 IFS y empujarlo más lejos no sería un buen augurio. Tengo un Detroit TrueTrak en la parte trasera con el Ford 8.8.

Acabo de comprar mi cuarto juego de B.F. Goodrich All Terrain T / A para mi Toyota Tacoma que tiene 216,000 millas en el cuentakilómetros. Soy un geólogo de campo que vive en Arizona y que trabaja en todo el suroeste de los Estados Unidos y nunca he tenido ningún problema con estos neumáticos, ya sea dentro o fuera de la carretera.

Actualmente tengo 28000 kilómetros en mi raptor y estos neumáticos fueron los campeones originales de Baja ko2S que vinieron con el camión y actualmente están sentados en 20% de vida útil de la banda de rodamiento, en su mayoría incluso desgaste. ¿Cómo es posible? Están clasificados para 50k millas, esto es poco más de un cuarto!

Compré estos neumáticos hace 6 meses y me siento como un tonto. He corrido MT durante 15 años y me puse esto como un experimento para probar. Los MT ya no van en ninguno de mis vehículos. Estos neumáticos son mejores que el stock, son tan silenciosos como el stock, y no he encontrado nada que no se traguen con una sonrisa en la cara.

Pon esto en un Silverado 2006. Los neumáticos tenían un poco más de 60k cuando lo cambié recientemente, y podrían haber ido otros 10k antes de necesitar ser reemplazados. Un montón de remolque pesado y acarreo también. No hay quejas en absoluto, uno de los mejores terrenos del mercado.