impresión inicial. Acabamos de instalar en elevado 2024 AT4 2500 HD L5P 4wd. Muy tranquilo en el camino. Actualmente está experimentando una fuerte retroalimentación de la rueda. Mi pensamiento inicial fue el equilibrio, sin embargo, estoy dejando más hacia la necesidad de un estabilizador de dirección. Estos son grandes neumáticos pesados. La suspensión debe ser apretada. Muy apretado. Estén atentos para las actualizaciones.

Estoy corriendo 37x12.50R17 ATKO2 en un 2005 Jeep Rubicon. Lo conduzco a diario, lo llevo a las rocas cuando puedo. Estos neumáticos tienen un mejor rendimiento en carreteras mojadas frente a un KM2 (deslizamiento), son significativamente más silenciosos y se han desgastado muy bien en los últimos 2 años. Soy un tipo de terreno de barro de 25 años + BFG; ese llanta fue lo único que consideraría instalar en cualquiera de mis Jeeps. Después de correr estos neumáticos, dudo seriamente si alguna vez volveré a un terreno de barro. Lo siento, KM2; Todavía te amo, pero estos neumáticos son aplastantes mejor para mi estilo de conducción.

Estos neumáticos han estado en mi JKUR 2009 por poco menos de 8 años, casi 38.000 millas, y la banda de rodadura todavía se ve nueva. Vivo en las montañas más septentrionales de Sierra Nevada, tengo mucha lluvia, un poco de nieve y más de 105-110 ° en los veranos. Aparte de alrededor de la ciudad y un montón de tala y caminos forestales, lo estoy llevando en mini viajes de campamento al desierto, a las montañas Klamath, y acampé mi camino hasta la autopista 1 de Eureka a la península olímpica. También lo he conducido a Blaine Washington y de regreso en la carretera. También una gran cantidad de carretera conduciendo hacia abajo a la parte sur de la costa central de California y tanto dentro como fuera de la carretera y en Oceano Beach hacia abajo en esa área muchas veces. Ocasionalmente he remolcado un remolque de carga de 12 pies x 6 pies con dos Harley-Davidson o una Harley-Davidson y un Triumph hasta Santa María y viceversa, que es un viaje de ida y vuelta de 850 millas, (y la Interestatal 5 tiene cráteres absolutamente horribles en los carriles, particularmente el carril derecho donde generalmente me ubico al remolcar). También he remolcado algunos remolques militares diferentes con carga, equipo de campamento o, a veces, un remolque militar plano con una sola motocicleta. He tenido la costumbre con mis últimos vehículos de comprar seis ruedas y neumáticos y hago seis rotaciones de ruedas y las roto aproximadamente cada 5,000 millas. Corro LT35x12.50-17R en ruedas AEV Pintler en mi Jeep Wrangler Rubicon Unlimited de 4.5" y durante el kilometraje listado he estado corriendo amortiguadores ARB Old Man Emu Sport y muelles helicoidales de doble velocidad verdaderos Metalcloak en un sistema de brazo corto principalmente equipado con Synergy y una carcasa de eje delantero Dynatrac Pro Rock 44U con ejes RCV y Reid Bros. Miré algunas de las clasificaciones de una estrella aquí y leí con su camino, y no entiendo cómo desgastaron sus neumáticos tan rápidamente. Tanto las paredes laterales como la banda de rodadura de todos mis neumáticos se ven absolutamente excelentes. Siendo como son estos neumáticos E nominal y los neumáticos OEM son neumáticos C nominal, me corro aproximadamente 26 psi en la calle. Si estoy remolcando un remolque, especialmente si es algo pesado, llevo los neumáticos traseros hasta 28 o 29PSI, tal vez 30 como máximo. Y de vez en cuando también subiré un par de libras.

A lo largo de los años, he tenido 6 juegos de trampas y el nuevo T / A KO2 es el mejor hasta ahora. Puedo ir a lugares en 2 ruedas motrices donde mis amigos no pueden en 4 ruedas motrices, pero los intentos también son como en casa haciendo 75 por la interestatal. Estoy ejecutando un conjunto de 275/65 / r18 en un 2013 Chevrolet y voy a ponerlos de nuevo en el camión. El único inconveniente es que perdí alrededor de 1.5 mpg, pero por lo que hacen viven mal con eso.

Compré cuatro 285/75r16 para mi LX470. Los amo. Se ven increíbles, tienen mucho menos ruido de carretera que mis últimas ruedas, y han funcionado perfectamente tanto dentro como fuera de la carretera. Los llevé por todo Colorado y Utah por cientos de millas de senderos fuera de la carretera y no tuve problemas. Me encantan estos neumáticos. Inicialmente dejé una crítica negativa porque BFG no estaba honrando el reembolso, pero lo resolvieron.

Nunca compraré un juego de estos neumáticos de nuevo. A los seis meses de conseguir estos neumáticos comenzaron a quedarse calvos. Los habían girado varias veces para mantener una pisada uniforme y todavía se volvieron resbaladizos. Los viejos BFG son un mejor llanta, pero no creo que quiera volver a los que después de esta experiencia.

Estoy recibiendo un nuevo conjunto de 33x12.5x15 BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 hoy para ser puesto en mi 1997 Tacoma con 3 "body lift.the conjunto que tengo en mi camión ahora es BF Goodrich All-Terrain T/A KO 33x12.5x15, viernes oct 30 eill ser 8 años desde que compré este conjunto y puse 84000miles, sí 84000 millas en este conjunto, tuve mi camión durante 17 años y este es el tercer conjunto de neumáticos que pondré en él

Esta reseña es para el KO2 y el KO. Tuve un set de los KO en mi Jeep en enero de 2013 mientras vivía en Alaska debido a la severa calificación de nieve. Me llevaron por Alaska y por el Al-Can a través de una tormenta de nieve. Después de casi 70,000 millas y 6 años, un conjunto de KO2s está en el Jeep para los inviernos de Montana que ahora atraviesa. No tendría nada más.

Anteriormente tenían estos neumáticos en un camión diferente y eran decentes fuera de la carretera. Esperaba obtener algunos BFG nuevos para mi Land Rover LR4, sin embargo, BF Goodrich no ofrece un solo llanta en el tamaño que viene en stock o incluso más tamaños que puedan caber en el vehículo. He buscado 255/55 R19, 255/60 R19, 265/55 R19, 275/55 R19, etc. Según el sitio web de BFG, no ofrecen neumáticos en estos tamaños. Hay muchos SUV con llantas de 19 "de Audi, Mercedes, Land Rover, BMW, Toyota, Lexus, etc. No estaría de más ofrecer al menos uno de todos los neumáticos de terreno en las especificaciones que se ajusten a estos vehículos.

Haber tenido otros 3 sets de los KOs antes, cuando se necesitaba un nuevo set, se decidió por los KO2S. Tamaño 265 70 17. Los nuevos KO con la banda de rodadura más agresiva son increíblemente ruidosos en la carretera. Como gasté el 95% en la carretera, debería haber pensado en eso. Cuando digo increíblemente alto en la carretera, quiero decir que no puedo hablar en voz alta por teléfono celular. En comparación con los viejos KO, diría que las tesis son 10 veces más ruidosas. Neumáticos duros, pero me hubiera gustado que el vendedor hubiera dicho que estos son ruidosos como los neumáticos de barro y yo habría optado por un nuevo conjunto del estilo antiguo.