Los mejores neumáticos que he tenido este es mi segundo set y tienen más de 77,000 millas en ellos, ¡para el otoño tendré mi nuevo set! He estado usando neumáticos BF GOODRICH durante 10 años y he tenido problemas con ellos, solo asegúrese de rotar en cada cambio de aceite 3.500. Y se visten de manera muy uniforme, me gusta el poco de zumbido que recibo de ellos, ¡me dice que estoy montando lo mejor que puedes!

Compré un 2012 F-150 XLT 4x4 hace poco más de 4 años el 26/1/19 con 53k millas en el camión. Dos días después de comprar el camión, le pedí al distribuidor que instalara un pequeño kit de nivelación y este llanta en 35x12.50R18. Hoy en día mi camión es un poco más de 153k millas y todavía tengo el mismo conjunto de T / A KO2s en él. Ahora están bastante desgastados, así que voy a tener un nuevo set esta semana cuando tome el camión para el servicio de rutina. Excelentes neumáticos de mi experiencia. No esperaba llegar a 100k millas de ellos, ya que nunca he experimentado eso con ningún otro llanta en vehículos anteriores.

He dirigido BFG All Terrain's durante los últimos 25 años en todo tipo de vehículos imaginables. Durante las últimas 200K millas, he corrido BFG AT en 315/70/17 en mi 06 Dodge Mega 2500 4x4. Recientemente, me actualicé a los KO2 de todo terreno de 10 capas 35/12.50/17E y todo lo que puedo decir es "¡guau!" Estos neumáticos son los más silenciosos hasta ahora y la tracción es impresionante. Mi esposa inmediatamente comentó lo suave que estaba el camión. Hasta ahora, solo tengo alrededor de 3K millas en ellos, pero no puedo ver el desgaste. Los nuevos BFG tienen mucha más goma en las paredes laterales y tienen más de un rasgo "mordedor lateral". Parecen mucho más duros que los antiguos, pero no he demostrado esto en las rocas. Se manejan muy bien, se manejan sin problemas y definitivamente se agarran a la suciedad y al offroad. ¡Si esto fue lo último que hizo mi viejo AT, he encontrado mi nuevo llanta de elección!

Compré estos neumáticos KO2 todo terreno en 315-75-16 para mi 04 Ford F250 4x4 CCLB. Parecen estar usando bastante bien hasta ahora (8000 millas), pero el ruido de la carretera es terrible. He corrido Micky Thompson MTZs que eran mucho más silenciosos e incluso los terrenos de barro BFG no eran mucho más fuertes. A menos que estos neumáticos duren las 50,000 millas que se supone que deben, lo más probable es que elija un llanta diferente la próxima vez.

He corrido las diversas versiones de este llanta en múltiples vehículos, XJ, TJ, Super Duty durante un período de 20 años. Es un gran llanta para todo terreno. No es perfecto en nada, pero lo hace bien en tantos terrenos diferentes que lo uso casi exclusivamente ahora (he dirigido muchas otras marcas, pero siempre vuelvo a BFG, y generalmente el AT). Solo desearía que se ofrecieran en tamaños más altos, más estrechos. Me encantaría correr un 37x11x17E en una rueda de 7.5". Eso sería perfecto para un Super Duty. Sería genial tener el AT/KO y el MT/KM disponibles en 37x11x17E, ya que cambio entre neumáticos (por favor).

Después de correr el "viejo estilo" BFG durante más de 10 años, probé el nuevo KO2 cuando compré neumáticos esta última vez. Estoy corriendo un 06 Dodge Ram Megacab 3500 4x4 con 35/12.50/17 E BFG. Estas llantas son las mejores, más suaves, más silenciosas y de mejor manejo que he corrido en mi camión. Ahora estoy en 10K millas y no hay desgaste discernible. Estos parecen 50K debería ser muy alcanzable. Dales una oportunidad, no te disgustarás. 60 psi delante, 50 psi detrás.

Estaba muy emocionado de tener mi primer juego de BFG en todos los terrenos. He querido un set durante mucho tiempo y finalmente apreté el gatillo. Me decepcionó rápidamente ya que estos neumáticos son absolutamente imposibles de equilibrar. He estado en 3 tiendas diferentes y ninguna puede equilibrarlas a velocidades interestatales. Todos ellos tienen un montón de peso para tratar e incluso acercarse a equilibrado por lo que no es como usted puede poner los buenos en la parte delantera y la mala en la parte posterior. Definitivamente no es lo que esperaba de lo que se supone que es un terreno de alta calidad. Varios reequilibrios y también probar diferentes presiones de aire no han ayudado en absoluto. Hace que el volante se sacuda a velocidades interestatales y puede sentir el "salto" de los neumáticos traseros debido al desequilibrio. Estos neumáticos tienen algunas buenas cualidades y si se equilibraran correctamente estaría muy contento. Varias tiendas lo han intentado y han fracasado. Tengo otros asientos de neumáticos de barro menos costosos que se equilibran sin problemas, no estoy seguro de qué salió mal con estos.

Acabo de comprarlos después de debatir con muchas marcas diferentes. La apariencia de mi camión se ve mal ahora y monta muy suave, sólo conducir en mi camino de grava suelta y nunca se resbaló. Espero que les vaya bien en lluvia, nieve y hielo, y espero que dure mucho tiempo en mi ram 1500 que jalo ocasionalmente con un toyhauler.

Acabo de terminar un viaje de 13,000 millas desde el centro de Alaska hasta el extremo sur de Texas con muchos viajes laterales en el medio y los neumáticos funcionaron muy bien, mi camioneta tiene una caravana, por lo que los neumáticos estaban cargados. Acabo de comprar otro juego de K02 para volver a Alaska. En Alaska, mi hijo necesitaba neumáticos nuevos y supongo que compré otro juego de K02 para su F150.

He corrido estos en un 2006 Jeep Rubicon Unlimited que ha actualizado casi todo externamente. Tengo alrededor de 62.000 millas de ellos. Llevo a los veteranos heridos a los senderos de forma gratuita cuando mis propias lesiones lo permiten. Parece un uso duro fuera de la carretera, mucha arena, que realmente puede desgastar las paredes laterales cuando se ventila a 10 psi o menos. Voy desde el norte de Maine hasta West PA. Yo vivo en Massachusetts, así que tenemos nieve aquí la mayor parte del tiempo. Había cambiado a una llanta Hankook por precio, eso nunca volverá a suceder. Cuatro de las cinco paredes laterales estallaron. ¡El rendimiento de la arena y la nieve es excepcional! El barro no hizo nada malo si se mantiene la velocidad de los neumáticos. El uso de la carretera y la calle es excepcional. Recomiendo "E" clasificado para los flancos. Grandes neumáticos! ! !