Muy decepcionado con estos neumáticos. He tenido estos neumáticos desde el primero de julio de 2021 fueron geniales durante las primeras semanas y ahora tienen un ruido horrible en la carretera que suena como un avión a reacción. Estaba hablando por teléfono con una amiga y ella me preguntó si tenía las ventanas abajo, que es lo ruidosas que son. Tengo que encender la radio en voz alta sólo para escucharlo. Montan suave solo horrible ruido de la carretera.

Compré mi segundo juego de neumáticos LT245/75R16 E para mi Nissan Pathfinder S. 2010 a 86,0002 millas en mi set de KO. Reemplazado por KO2. Vive en el área metropolitana de Minneapolis. Estos neumáticos funcionan bien en todas las estaciones y tanto dentro como fuera de la carretera. Estos neumáticos se manejan muy bien en condiciones de hielo y nieve. El invierno antes de cambiarlos, estaban un poco menos seguros que las temporadas de invierno anteriores. Pero aún así se desempeñaron bien. No puedo esperar a probar los nuevos KO2. ¡He oído grandes cosas!

Hasta ahora no he estado contento con estos neumáticos. Conduzco un 08 Chevrolet 2500 duramax. Estos neumáticos parecen balancearse un poco. La banda de rodadura parece suave para un camión pesado. También tiro de un camión de juguete de 31 pies y estos neumáticos parecen preguntarse por todo el camino. Al principio pensé que era un problema de dirección, así que fui y lo comprobé todo parece apretado. Sólo he puesto cerca de 6.000 millas en estos neumáticos y se están desgastando rápidamente. Podría sacar 15.000 millas de ellos.

Gran llanta de aspecto para un 'vaquero urbano' como yo, pero todavía me gusta tener el'verdadero negocio'; no hay neumáticos 'falsos' para mí en mi 2017 Jeep Wrangler! Reemplazar mi ATZ de Mickey Thompson que finalmente se agotó. Estos se ven mucho más duro, y probablemente son de hecho. Pero están igual de callados. Las paredes laterales son un poco más firmes, lo que es bueno con mi nuevo 1.75 en elevación, así que no me balanceo en absoluto. Mirando hacia adelante a un poco de nieve aquí en Toronto, Canadá Solo queja es que son o al menos parecen más pequeños para su tamaño. No estoy seguro de cómo es posible que una especificación se supone que es una especificación. Mi distribuidor me dijo que esperara eso y lo vi en los blogs, así que no debería haberme sorprendido.

Los compré el otoño pasado para mi plataforma de aterrizaje, los corrí duro durante más de un año y les puse -20,000 millas. Probablemente volveré a comprar otro set en 285/70R17 (calificado con C) una vez que la banda de rodadura se agote en el set actual. En general, muy feliz y confundido por qué mucha gente en la comunidad sigue golpeando este llanta... lo siguiente se basa completamente en mis propias experiencias, no pretendo ser un experto en todoterreno ni tuve muchas comparaciones con otros neumáticos de camiones. Pagué por mis neumáticos. PROS: + Capacidad todoterreno... He estado arrojando jardines / estantes de roca, arena profunda, caminos de bosques fangosos, caminos del desierto, nieve profunda en estos neumáticos y nunca he tenido problemas de tracción fuera de la carretera. Si otros neumáticos son aún mejores que no he estado en una situación (todavía) donde eso habría importado... las áreas donde siento que sobresalieron en (incluso frente a otros todoterrenos que conocí en los senderos) fueron: (1) nieve profunda y (2) arena profunda - otros se atascaron y no hicimos + Quieto en la carretera, la luz, no afectó mucho el consumo de combustible (-1 mpg) cuando cambié de los neumáticos de stock en 255/70 + Desgaste uniforme y duradero: 20.000 millas, rotación cada 5.000 millas, balanceo después de 15.000 millas, banda de rodadura suficiente para otros 20-30k + Looks: Subjetivo pero me gusta sobre muchos otros neumáticos A / T CONs: - Tendencia a hidroavión en condiciones húmedas - miedo, pero manejable - Tracción en nieve o hielo no es grande - no me encontré con estas condiciones fuera de la carretera pero en las calles de invierno En algunas situaciones imprecisas - Vagan un poco cuando cambian de carril a velocidades más altas ( 75 mph)... pero eso es de esperar cuando se pone llanta C-rated en un equipo -6,000lbs (completamente cargado) Algunos otros pensamientos: C-rated sobre llanta E-rated todo el día... han estado empujando hacia abajo en rocas afiladas y no han tenido ningún pinchazo o grietas en el llanta el peso importa... especialmente en nuestro algo underpowered un poco de golpe extra frente a algunos otros neumáticos A / T que son 20% más pesados En estados secos / arenosos, estos neumáticos son realmente difíciles de superar. En algunos estados más lluviosos / húmedos como Washington hay otros neumáticos que funcionan mejor en condiciones húmedas... pero hasta ahora no lo suficiente como para cambiar de opinión ;)

El BFG All-Terrain T/A siempre ha sido mi llanta AT favorito. Han utilizado el en una camioneta Datsun, un Jeep Wrangler, un Jeep Cherokee, y actualmente tienen el nuevo K02 en mi GMC K1500 Suburban. Han probado neumáticos de menor calidad / menos caros, pero siempre terminan volviendo a estos.

Los neumáticos son casi imposibles de equilibrar. El técnico tuvo que usar más peso para equilibrarse de lo normal, efectuando la apariencia de mi Jeep casi clásico. Además, los clips de peso atrapan la sal que corroe mis ruedas cromadas pulidas. Los neumáticos parecen manejar las condiciones como se anuncia.

He puesto 38k millas en estos hasta ahora y se están agotando bastante. Cambiará a 40k millas. Los he estado ejecutando en mi camioneta de la compañía revisando pozos durante casi un año. Arrancar y parar constantemente. Las carreteras de arrendamiento y millas y millas de grava de Oklahoma. Conduzco más de 150 millas al día con la mayor parte de mi tiempo dedicado a la grava. Los neumáticos mostraron un desgaste rápido, pero luego se mantuvieron muy bien después de las primeras virutas de grava. Funciona perfectamente a través de los 4 neumáticos. Rotación cada 5 kilómetros. Mi camioneta pesa aproximadamente 8500 libras. Cualquier cosa de más de 35k millas que revise los pozos aquí es una muy buena vida útil en cualquier llanta que haya corrido. Al principio tenía expectativas muy bajas, pero me sorprendió gratamente el rendimiento.

Compró estos neumáticos hace 4 años. Pon 70,000 millas en estas cosas. La banda de rodadura sobrevivió al caucho, solo tenía que reemplazarlos ahora porque vivo en un clima cálido estúpido y encontré algunos signos de podredumbre seca en ellos. Los hice rotar cada 3,000 millas y no me decepcionaron. Sostenido grande en la lluvia y a través del barro. Tranquila en la autopista. En general, vale la pena lo suficiente, acabo de poner un nuevo set hoy!

He tenido BFG toda mi vida. No tengo quejas hasta que compré 4 de estos KO2 de un distribuidor local de neumáticos. No podía equilibrarlos. Tomó la rotación de 8 neumáticos diferentes para que el viaje sea algo cómodo. Nuevas ruedas todas marcadas. No estoy feliz. ¡Nunca compraremos de nuevo!