Mi primer set fue el K.O. el camión (2003 f150 serie 7700) les encantó tanto (duró 110.000 km). Principalmente la conducción en carretera, luz 4x4 y el transporte de la camper camión (que pesaba 2500 libras). Se lanzó en el K.O.2 en el otoño de 2016. Ahora que tengo 20.000 km en ellos acabo de hacer su segunda rotación de neumáticos, a juzgar por el desgaste, dudo que voy a conseguir más de 60.000 o 65.000. No voy a mentir, no estoy muy impresionado con el copo de nieve. En cuanto al manejo en el invierno (Calgary, Canadá), no he notado una diferencia real entre el K.O. y el K.O.2 Deberían haberlos dejado solos. Gran llanta, mala vida de la banda de rodadura.

Recientemente compré cuatro neumáticos B F Goodrich All Terrain T/A LT275/60/r20 para mi Dodge Ram 1500 4WD 2006. Vivir en el suroeste de los Estados Unidos Conduzco muchos caminos de tierra y muchos caminos de montaña. Recientemente terminé en un pozo de arena muy grande. Estos neumáticos eran un envío de Dios. Cortaron la arena como si fuera una súper autopista. Voy a poner un buen número de millas en ellos en breve en carreteras de montaña no mejoradas. Finalmente tengo la confianza para ir a donde yo uso para evitar. ¡Estos neumáticos son increíbles! !

He estado comprando todos los terrenos para cada camión desde 1985. El primer set ni siquiera fue un ko que no quedó impresionado con ellos al principio, las paredes laterales parecían encontrar todos los clavos en la carretera. Finalmente, creo que recogí cada clavo en el camino y estaba bien después de eso. Seis camiones más tarde y todavía los usan. He usado Goodyear y otras marcas, pero en clima inclemente, simplemente te sientes seguro. Estos neumáticos en 12 "s de nieve funcionan bien en lluvia con carreteras grasientas que no hidroplanean a 45 mph. Si usted es pesado en el pedal del acelerador en la lluvia se romperá corte holgado, pero entonces usted necesita aprender a conducir. Todoterreno estos neumáticos funcionan como el fabricante dice. No hay que preocuparse de ir a ninguna parte con estos hasta que empieces a meterte en el barro profundo. Ahí es cuando probablemente no deberías estar allí de todos modos, al menos con neumáticos todo terreno. Si conduces un camión con tracción en las cuatro ruedas en la nieve, el barro, la arena, la hierba y bajo la lluvia, estos neumáticos son para ti. Con tan anchos como hacen los neumáticos hoy en día, no manejan la nieve tan bien como lo hicieron porque viajan en la parte superior en lugar de llegar a la carretera. ¡Pero puedes cavar tu camino allí!

Acabo de recibir un nuevo set de KO2 de 315/70 R17 para mi Raptor 2014 y noté que tienen el protector de llanta como los K / O. Mi otra queja es que el compuesto del llanta parece una cantidad justa más suave que la generación anterior también. No hace falta decir que no estoy muy contento y no voy a conseguir más neumáticos BFG a partir de ahora a menos que el original T / A KO de All Terrain regrese.

Este es el llanta de stock que vino en mi FJ Cruiser TRD Edition 2007 y condujo más de 90.000 millas en ellos. El segundo juego de este modelo también recorrió 90.000 millas. Ahora estoy en mi tercer set y cada set fue muy confiable y funcionó muy bien fuera de la carretera y en condiciones heladas / nevadas. Sin lugar a dudas, los mejores neumáticos que he invertido y seguiré usando.

Puse cerca de 30.000 millas por año en mi pequeña camioneta Ranger, y pasar mucho tiempo viajando por los puertos de montaña en el invierno. He estado muy contento con mis KO2. Buena tracción en invierno, especialmente con tracción en las 4 ruedas. Con todos los viajes en carretera, y no mucho peso, obtuve 80.000 millas en el primer set y simplemente los reemplacé. Si hubiera sido verano, habría esperado otros 5k. Habría sido de 5 estrellas, pero se pusieron un poco ruidosos hacia el final.

Yo tenía un conjunto de los originales KO T / A en mi 2011 Ford F250 6.7L diesel. Remolqué un remolque de 12,000 libras detrás del camión aproximadamente el 80% del tiempo para trabajar. Giré mis llantas como un reloj cada 5,000 millas (con cada cambio de aceite). El camino de los neumáticos calmó y se puso uniforme. Tengo 66.000 millas de ellos. Ahora tengo el nuevo KO2 instalado. Tienen un manejo aún mejor fuera de la carretera y estoy en el objetivo de conseguir 75.000-80.000 millas de ellos. ¡Son un gran llanta! Pavimento seco de largo recorrido, en lluvia y fuera de carretera... No tengo quejas. Ellos son mi único llanta de elección.

Estos eran los neumáticos OEM en mi nuevo Rubicon jl. Una palabra: estas llantas son horribles para la tracción fuera de la carretera. Trató de muchos, estosbeat todos los demás neumáticos camino más allá de las expectativas. Otros conductores no pueden creer cómo se desempeñan. Ellos hacen muchos neumáticos de 37 "y 40" de especialidad fuera de la carretera.

Muy contentos con estos neumáticos. Los compré para mi Chevy Colorado hace 3 años. Eran superiores en la nieve en los inviernos de Pensilvania. Rara vez tenía que usar tracción a las cuatro ruedas. Cuando vendí el camión, después de 40,000 millas de desgaste, todavía tenían la mitad de la profundidad de la banda de rodadura.

Comprado y había instalado 4 nuevos KO2 hace unos meses en mi 09 F150. Tuvimos nuestra primera tormenta de nieve en el suroeste de VA y la costa este este fin de semana pasado y temperaturas súper frías. Yo era reacio a comprar los neumáticos debido al precio. Valió la pena cada centavo, la salida de los neumáticos cumplió mis expectativas. Pudimos sacar a la gente de las zanjas y no había una sola colina helada o camino de entrada sin arar que no pudiéramos subir o bajar. Estaba demasiado impresionado con la tracción y el control que tenía. Rara vez necesito 4 ruedas motrices Recomiendo encarecidamente este producto a cualquiera.