Compré estos neumáticos hace 6 meses y me siento como un tonto. He corrido MT durante 15 años y me puse esto como un experimento para probar. Los MT ya no van en ninguno de mis vehículos. Estos neumáticos son mejores que el stock, son tan silenciosos como el stock, y no he encontrado nada que no se traguen con una sonrisa en la cara.

Necesitaba neumáticos nuevos para mi Suburban 2500 diesel. Los que estaban en stock eran GY Duratrac, los tenía por 42 millas, regresó y se puso el BFG KO2. El GY no rastrearía directamente a velocidades de carretera, y en un camión de 9000 libras desea control. Los BFG KO2 fueron recomendados, y solo tengo alrededor de 200 millas en ellos, PERO, se sienten fantásticos. Siguen rectos, se sienten fáciles en el giro, se agarran a la carretera incluso en parches aceitosos. Vamos a hacer un viaje de 3000 millas, y tengo toda la confianza en estos neumáticos. Con 255K millas en mi Suburban sé cómo me gusta sentirme cuando lo conduzco, y estos son, con mucho, los mejores neumáticos que he tenido.

Conduzco un 70 por ciento en carretera y un 30 por ciento en offroad. Me encantan estos neumáticos. A mi esposa le gustaron tanto que insistió en que los pusiera en su expedición. Tuvimos 3 pies de nieve este año y estos neumáticos fueron fantásticos. Los he tenido sobre hielo, nieve, barro, arena y rocas sin quejarme.

He tenido muchas cosas buenas que decir a partir de hoy para este AT mejorado. Problemas de ventosas en neumáticos viejos, incluso si alguna vez tan leve fuera de adj, este llanta debe resistir. El paseo es sorprendentemente tranquilo en la carretera y fuera de la carretera que sostiene mejor los bordes con más agarre en los bordes exteriores. Enfrentémoslo, si es una vida útil de banda de rodadura de 80 km, que desee quedarse con los neumáticos de carretera y no se preocupe por las alineaciones con tanta frecuencia. O tener un excelente llanta de agarre para varias condiciones de pista. Aquí viene el viernes.

¡He tenido BFG en casi todo lo que tengo! Tengo un Chevy 2500HD 2010 y compré el KO2 por él. Tienen cerca de 8.000 millas en ellos y se han ido a medias! El frontend se alucina porque solo están usando rápido. Decepcionado. Eran mi llanta favorito.

He corrido estos en un 2006 Jeep Rubicon Unlimited que ha actualizado casi todo externamente. Tengo alrededor de 62.000 millas de ellos. Llevo a los veteranos heridos a los senderos de forma gratuita cuando mis propias lesiones lo permiten. Parece un uso duro fuera de la carretera, mucha arena, que realmente puede desgastar las paredes laterales cuando se ventila a 10 psi o menos. Voy desde el norte de Maine hasta West PA. Yo vivo en Massachusetts, así que tenemos nieve aquí la mayor parte del tiempo. Había cambiado a una llanta Hankook por precio, eso nunca volverá a suceder. Cuatro de las cinco paredes laterales estallaron. ¡El rendimiento de la arena y la nieve es excepcional! El barro no hizo nada malo si se mantiene la velocidad de los neumáticos. El uso de la carretera y la calle es excepcional. Recomiendo "E" clasificado para los flancos. Grandes neumáticos! ! !

Cuestionable. 31k en coche. Los neumáticos se alinearon, equilibraron y giraron correctamente en el nuevo Subaru Xtrek 2021. No hay grandes golpes en las carreteras y el interior se frota en dos. Si se rotaban cada 5k, ¿cómo sucedió esto en solo 2. Debería estar encendido los 4 a lo largo del tiempo si la alineación estaba apagada. Altamente sospechoso

El T/A KO2 es un llanta de rendimiento excepcionalmente fuerte en un CCSB Silverado1500 2015 que tiene un elevador FabTech 6 "con coilovers pesados, UCA y muelles profesionalmente arqueados. Corro 305/65/R18, así que no tengo problemas de autorización. Exijo un deber serio de mi camión y neumáticos. Conducir 25-50 millas de caminos de grava mal mantenidos diariamente y luego cruzar el país trimestralmente. Estas llantas viajan sin problemas y en silencio en la carretera. Cuando se les presiona un poco, tiran de un camión cargado a través de las Montañas Rocosas sin quejarse. Estoy impresionado con su rendimiento de barro y nieve sobre todo. Son los neumáticos con los pies más seguros que he conducido en carreteras mojadas / heladas. En la nieve profunda muerden cuando otros no lo harían. Yo dependo de este camión para conseguir que me ponga a trabajar en condiciones adversas. Estos neumáticos han contribuido enormemente a su éxito. La única queja que puedo reunir es que mi primer set duró poco más de veintiséis mil millas antes de que parecieran un poco demasiado delgadas para guardarlas cuando la nieve comenzó a volar este año. Sin embargo, BFG fue muy bueno conmigo e hizo un alojamiento que me facilitó mucho decidir comprar otro set. Mientras esperaba la llegada de mis neumáticos nuevos, mi distribuidor se puso un juego de neumáticos "demo" de un competidor (un zapato con un ala) que eran ruidosos y descuidados en comparación. Realmente me reforzó lo importante que es un conjunto superior de neumáticos para un vehículo de uso difícil. Dudo que vaya a poner alguna otra llanta en este camión. Recomiendo encarecidamente este llanta a cualquiera que exija mucho de su maquinaria. Sí, el T/A KO2 es tan bueno

Compré estos para poner en mi 2018 Jeep Wrangler JK Rubicon Recon ilimitado hace unos tres años, se ven muy bien y conducir muy bien no hay problemas, el ruido de la carretera era mínimo, bueno en la nieve, lluvia, arena, grava, gran inconveniente en la carretera solo es que solo tengo alrededor de 42,000 millas y no queda mucho paso, vivo en la UP de Michigan, donde obtenemos 300 "de nieve y senderos de registro de carretera son frecuentes.

Horrible desgaste de la banda de rodadura. 7000k en mi ram 2500 y tirar tal vez una vez a la semana menos de 4000 libras y los neumáticos son alrededor del 50%!!!! No estoy seguro de lo que salió mal, pero anuncias una gran vida. A este ritmo tendría que comprar y nuevo conjunto cada año. REDICULUS!!!! NO COMPRAS SI TIENES UNA CARRETERA 3/4 TONADA O MÁS LARGA!!! Probablemente está bien para mi jeep wrangler, pero no para un camión de trabajo. ¡¡¡Media huella en 4 meses!!!!!! !