Los compré el otoño pasado para mi plataforma de aterrizaje, los corrí duro durante más de un año y les puse -20,000 millas. Probablemente volveré a comprar otro set en 285/70R17 (calificado con C) una vez que la banda de rodadura se agote en el set actual. En general, muy feliz y confundido por qué mucha gente en la comunidad sigue golpeando este llanta... lo siguiente se basa completamente en mis propias experiencias, no pretendo ser un experto en todoterreno ni tuve muchas comparaciones con otros neumáticos de camiones. Pagué por mis neumáticos. PROS: + Capacidad todoterreno... He estado arrojando jardines / estantes de roca, arena profunda, caminos de bosques fangosos, caminos del desierto, nieve profunda en estos neumáticos y nunca he tenido problemas de tracción fuera de la carretera. Si otros neumáticos son aún mejores que no he estado en una situación (todavía) donde eso habría importado... las áreas donde siento que sobresalieron en (incluso frente a otros todoterrenos que conocí en los senderos) fueron: (1) nieve profunda y (2) arena profunda - otros se atascaron y no hicimos + Quieto en la carretera, la luz, no afectó mucho el consumo de combustible (-1 mpg) cuando cambié de los neumáticos de stock en 255/70 + Desgaste uniforme y duradero: 20.000 millas, rotación cada 5.000 millas, balanceo después de 15.000 millas, banda de rodadura suficiente para otros 20-30k + Looks: Subjetivo pero me gusta sobre muchos otros neumáticos A / T CONs: - Tendencia a hidroavión en condiciones húmedas - miedo, pero manejable - Tracción en nieve o hielo no es grande - no me encontré con estas condiciones fuera de la carretera pero en las calles de invierno En algunas situaciones imprecisas - Vagan un poco cuando cambian de carril a velocidades más altas ( 75 mph)... pero eso es de esperar cuando se pone llanta C-rated en un equipo -6,000lbs (completamente cargado) Algunos otros pensamientos: C-rated sobre llanta E-rated todo el día... han estado empujando hacia abajo en rocas afiladas y no han tenido ningún pinchazo o grietas en el llanta el peso importa... especialmente en nuestro algo underpowered un poco de golpe extra frente a algunos otros neumáticos A / T que son 20% más pesados En estados secos / arenosos, estos neumáticos son realmente difíciles de superar. En algunos estados más lluviosos / húmedos como Washington hay otros neumáticos que funcionan mejor en condiciones húmedas... pero hasta ahora no lo suficiente como para cambiar de opinión ;)

Compré estos neumáticos hace unos 2 meses, y son increíbles. Ha estado en la nieve, el barro, la lluvia y el asfalto y ha cumplido con sus expectativas. Neumáticos muy silenciosos también, realmente no escucho mucho si estoy pasando de 25. Sin duda recomendaría estos neumáticos para cualquiera que esté buscando un llanta impresionante.

Muy duro en Colorado y Utah condiciones todoterreno en nuestra camioneta AWD Transit construido para todoterreno. No se arrastran por las rocas. Estaban funcionalmente desgastados a 30k millas, 4/32 ". No es suficiente para la garantía, pero el CO requiere 6/32 "para la nieve y lo necesitamos para las condiciones de aterrizaje que encontramos.

Compré mi 2016 chevy colorado con estos BF Goodrich AT 265/65/17S acaba de lanzar en dentro de 5K millas, parecía nuevo. He conducido 13-15K millas adicionales y los neumáticos delanteros ya no son ni siquiera utilizables y se desgastan de manera desigual. Necesitas tener una suscripción con una tienda de neumáticos para que estos se usen correctamente. Mis neumáticos delanteros están cerca de calvo y necesitan ser reemplazados, y ha sido menos de 20K millas. Estos son probablemente los neumáticos más atractivos del mercado en su clase y se sienten muy bien fuera de la carretera. Pero si no puedo llevar estas cosas a 25K, ¿por qué pagaría este precio de nuevo? ¿O incluso molestarse en volver a los BFG? Tal vez tengo un mal set. Me encantaría tener estos neumáticos en mi vehículo, pero no si tengo que rotar / equilibrar cada mes y aún así ni siquiera obtener la mitad de la vida útil de los neumáticos que algunas otras marcas garantizan. Si no fuera por los problemas de desgaste o por tener que reemplazarlos tan rápido, estos neumáticos habrían tenido una revisión de 5 estrellas. No sé si puedo justificar intentar otro par. Rendimiento : 1 estrella Necesita ser reemplazado antes de 20K Looks: 5 estrellas - Tengo un montón de cumplidos y me encantó la forma en que se ven en el camión. Los mejores neumáticos que he tenido. Seguridad: 1 estrella - desgaste de la banda de rodadura que viene tan rápido, pone los neumáticos en un rango inseguro mucho antes que cualquier otro llanta que he tenido en cualquier vehículo. Fui a través de una zona de construcción y casi me metí en un accidente a.c. Estaba fuera de la banda de rodadura antes de 20K millas. Los neumáticos traseros parecen tener 20K en ellos. Son geniales. Los neumáticos delanteros parecen haberlos comprado en un lado de la tienda en México, con un letrero que decía "¡Hacemos neumáticos aquí!"

Mi hijo me recomendó estos neumáticos debido a su historia con ellos en su Isuzu Trooper. Los puse en mi Jeep Cherokee Trail-Rated Trailhawk hace 6 años. 23.000 millas sobre ellos ahora y no podría estar más contento con ellos! La banda de rodadura sigue siendo casi como nueva. Al menos 10.000 de esas millas han estado fuera del pavimento, y probablemente 2.500 millas en caminos y senderos ásperos, rocosos, a veces empinados, ya que soy un entusiasta todoterreno que vive en una ciudad central de Idaho rodeada de montañas. La tracción es impresionante en nieve y barro, y las paredes laterales más duras han sido una verdadera bendición en senderos rocosos afilados. Nunca he tenido un solo piso!! También son completamente silenciosos y suaves en la carretera para mí. ¡Apruebo estos neumáticos con entusiasmo y entusiasmo! Sin duda los compraré de nuevo si este conjunto alguna vez se desgasta, lol.

He puesto esto en mi 93 Silverado Z71. He puesto estos en mi 95 S10 ZR2 He puesto estos en mi 2010 Tacoma TRD fuera de carretera He puesto estos en mi 2016 jku Rubicon. Hago muchos viajes por carretera, así como fuera de la carretera, así como cosas que probablemente no debería hacer, y nunca me han decepcionado. Los he empujado a la marca de más de 90 millas en la autopista y me he arrastrado con ellos al parque todoterreno Windrock. Todavía no he encontrado algo que estos neumáticos no puedan manejar

He corrido una serie de neumáticos y estos son, con mucho, mi favorito llanta AT. Montan muy bien en la carretera y proporcionan un rendimiento todoterreno más que adecuado. No hay problemas con el E 35x12.50R17 en el 2015 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon. Un paseo suave. Después de alrededor de 15k millas y una rotación regular de 5 neumáticos, la banda de rodadura va fuerte.

He tenido al menos tres juegos de neumáticos traseros, pero en la configuración de 15 pulgadas. Aunque estos no son la serie KO2, siguen siendo un llanta súper grande. BF calificó este llanta en 50,000 millas. He puesto hasta 90.000 millas en un conjunto de ellos y todavía tenía pisada en ellos cuando compré otros nuevos. Yo era dueño de una camioneta de conversión Chevy 93 y lo tomé donde algunos chicos no tomarían sus camiones de cuatro ruedas motrices. Impresionante tracción en nieve, lluvia y arena. Utilicé esta camioneta para ir a cazar ciervos en los bosques de mi estado. Sigue haciendo un gran llanta BF!! !

Yo compro estos neumáticos en Los Cabos BCS México en julio de 2012, el camino aquí es tierra como la carrera Baja 1,000, trabajo en cada rincón de esta ciudad, instalando acondicionadores de aire en mi camioneta... Agarré tornillos y todo lo que puedas imaginar al golpearlo en las esquinas, etc. Si quieres algo que dure y sea fuerte, te lo recomiendo.

entusiasmados con los nuevos neumáticos, decepcionados por el costo y una cosa aparentemente menor... ¿por qué no hay letras blancas? Algo así como comprar Nike y quitar el swoosh.... Informaré más adelante sobre su desempeño. El conjunto anterior que tenía era genial. Muchas veces ni siquiera necesitaba el 4WD comprometido.