Gran llanta de aspecto para un 'vaquero urbano' como yo, pero todavía me gusta tener el'verdadero negocio'; no hay neumáticos 'falsos' para mí en mi 2017 Jeep Wrangler! Reemplazar mi ATZ de Mickey Thompson que finalmente se agotó. Estos se ven mucho más duro, y probablemente son de hecho. Pero están igual de callados. Las paredes laterales son un poco más firmes, lo que es bueno con mi nuevo 1.75 en elevación, así que no me balanceo en absoluto. Mirando hacia adelante a un poco de nieve aquí en Toronto, Canadá Solo queja es que son o al menos parecen más pequeños para su tamaño. No estoy seguro de cómo es posible que una especificación se supone que es una especificación. Mi distribuidor me dijo que esperara eso y lo vi en los blogs, así que no debería haberme sorprendido.

Compré un set y se pusieron muy bien durante un período de cuatro años. Los tengo montados en mi Dodge RAM 2500 4x4 y manejo en carretera 90% y todoterreno 10%. Los neumáticos funcionan excelente dentro y fuera de la carretera. Tramo remolque de viaje de 30 pies, y un barco bajo y los neumáticos funcionan muy bien. Este es mi segundo set y solo tengo un problema con los neumáticos. Tienen una tendencia a perforar fácilmente principalmente en el hilo central. Una vez por una rama de pino seco y la segunda por roca. No bajaré mi calificación solo porque siento que contribuí al problema conduciendo fuera de la carretera una ocasión y en un camino de grava lleno de baches con esquisto suelto en el segundo. Sin embargo, el rendimiento es excelente en barro, nieve, hielo, arena y condiciones húmedas. La fabricación se mantiene por su garantía.

Tengo 4 neumáticos hace solo 4 meses, alrededor de 12.000 en ellos, y voy a tener que conseguir 4 neumáticos nuevos antes del invierno porque ya están muy desgastados, ¡incluso calvos por dentro! ¡No recomiendo si quieres longevidad de tus llantas! Muy decepcionante para el costo de los neumáticos!

He estado en múltiples parques todoterreno, en senderos de caza de montaña, en pozos de barro y pasé 2 inviernos con estos neumáticos ahora. No me han decepcionado ni una vez. En todo lo que he intentado, lo único que me detuvo fue un mal funcionamiento del motor, estos neumáticos siempre encontraron tracción y me mantuvieron en movimiento. Tengo aproximadamente 20k millas en ellos ahora y todavía les quedan al menos 2/3 de su vida. A menos que su camión sea eléctrico, tampoco los escuchará en la carretera, están tranquilos incluso después de comenzar a desgastarse. Para la mezcla de carretera / off-road, no compraría otro llanta.

Tenía estos neumáticos en un F350 durante 9 meses y 20.000 millas. No conduzco muy rápido, ni con frenos duros. Los neumáticos delanteros tienen alrededor de 1/4 de pulgada de banda de rodadura izquierda y los neumáticos traseros 1/16 de pulgada, así que estoy poniendo en Nitto. Por lo general, tenga buena suerte con los BFG, pero los KO2 no valen su dinero.

Instalé un set de 275 65R20 en mi Ram2500 2014 este invierno debido a experimentar una horrible tracción por nieve y barro con los neumáticos de fábrica. Ya sea que se trate de nieve profunda o barro, estos neumáticos han tenido un excelente desempeño. Puedo dar fe de que la tracción en la nieve es mejor que cualquier otro llanta que he tenido, incluyendo Duratracs. El ruido de la carretera es bajo, mpg afectado muy ligeramente más bajo. El manejo en húmedo es excelente.

He estado usando estos neumáticos exclusivamente en 3 vehículos Jeep diferentes desde que los probé por primera vez hace 25 años - - Voy de pavimento a off road (incluyendo barro y arena de playa) y vuelvo con frecuencia y nunca he tenido un problema en ninguna superficie - - Son un verdadero todo terreno y en mi opinión son los mejores en el mercado -

Ruido de paseo un poco, debería ser un llanta fuera de carretera. El paseo áspero, no tan malo 56psi guarda los neumáticos de la flexión excesiva del flanco en caminos. Tracción en el camino de la montaña de barro, la nieve muy, muy bueno, seco excelente. El camino en coche es lo suficientemente empinado como para que cuando caiga la lluvia, el extremo posterior de Rav4 quiera pasar el frente cuando se detenga. (la mayor parte del peso en los neumáticos delanteros en ese momento) Hasta ahora Rav4 está en una sola pieza debido a estos neumáticos, 7.000 millas en ellos. Uso del tamaño de llanta de stock.

Los neumáticos grandes hacen bien en carretera, fuera de carretera, y en cualquier lugar en el medio. Tengo estos neumáticos en un 37x13.50r18 y han superado con creces el rendimiento fuera de la carretera / lodo de mi anterior conjunto de 38x15.50 mts toyo. Mi única queja con estos neumáticos es que recogen cada roca que pasas.

Buen agarre comenzando en pendientes en las luces de parada. Mantiene tan buen o mejor contacto con la carretera era alguien podría esperar en aguas profundas de 6-12 "asignación razonable para el ruido de la carretera cuando en un jeep. No es un llanta específico de una carretera ni un llanta de barro. Muy bien. Si después de un uso específico, vaya con el llanta de la carretera o ir llanta de barro. Al igual que el agarre de estos en las carreteras mojadas mejor que el llanta de barro un poco más de otra marca importante que vino con el Jeep Wrangler en 2002.