He tenido tres sets del viejo BFG en KO. Encendido y 94 Jeep, 02 Tahoe y 01 F150. Todos ellos eran grandes neumáticos con buena tracción en las temporadas de Montana. Mi 01 F150 hace mucho tiempo cazando en las montañas, cruzando arroyos y mucha nieve y grava. He tenido dos pisos en 15 años con neumáticos AT KO y vinieron con mi 01 con más de 50K en ese set. Cuando llegó el momento de poner neumáticos nuevos en mi (esposas) 2011 F150, elegí el K02 para reemplazar los neumáticos de fábrica. A mi esposa le encantan los elogios a la mirada agresiva. Los nuevos KO2 son mejores que los antiguos en casi todos los sentidos e inmediatamente sustituí los KO cansados y desgastados en mi 01 con el KO2. Me he quedado igualmente impresionado. Gran tracción, tranquilidad, mejor calidad de conducción. Mi única queja es que son lanzadores de piedras donde no recuerdo a los viejos lanzando piedras. No es gran cosa. Tampoco puedo comentar sobre la vida de la banda de rodadura, ya que son bastante nuevos. En mi 11 F150, el kilometraje de gasolina disminuyó un poco con respecto a los neumáticos de fábrica. Pero los neumáticos de fábrica eran basura y tiré de un remolque de viaje de 28 'con esta camioneta y estoy dispuesto a renunciar a un par de mpgs por los beneficios del KO2.

Este es el llanta de stock que vino en mi FJ Cruiser TRD Edition 2007 y condujo más de 90.000 millas en ellos. El segundo juego de este modelo también recorrió 90.000 millas. Ahora estoy en mi tercer set y cada set fue muy confiable y funcionó muy bien fuera de la carretera y en condiciones heladas / nevadas. Sin lugar a dudas, los mejores neumáticos que he invertido y seguiré usando.

En primer lugar, llanta impresionante. Me ha impresionado mucho la calidad de conducción, el desgaste y el manejo de estos neumáticos. Los instalé en un F150 King Ranch 2012 y reemplazaron el llanta de stock. El tamaño es LT275/65/20. Por lo general, conduce alrededor de 3000k al mes, principalmente interestatal o carretera. También se utiliza con frecuencia fuera de la carretera en las carreteras de acceso a la propiedad de caza, líneas eléctricas y campos. Solía tener los BFG AT KO originales y no estaba muy seguro de comprar los AT KO2. Después de unos pocos miles de kilómetros me he dado pieza de que era la mejor compra de neumáticos que he hecho. Voy a resumir mis pensamientos sobre cada categoría: Mira - No sabía si me gustaba el aspecto agresivo de la pared lateral al principio porque no me parecía "limpio", pero honestamente, el aspecto ha crecido en mí. Después de todo, esto no es un llanta de coche de pasajeros! Si alguna vez has tenido neumáticos premium (G-Year, Michelin), entonces sabes la diferencia que hacen sobre los golpes. Este es mi segundo juego de BFG AT (KO2 esta vez) y estos neumáticos viajan tan bien o mejor que los Michelin que vinieron en mi camión. El paseo es en realidad menos duro que antes y absorbe todo tipo de baches, baches y desgaste de la carretera con una sensación suave. Ya no hay más brusquedad en el viaje de mi camión, lo que es sorprendente debido a la calificación E Load. La mayoría de los neumáticos E que he tenido en el pasado eran mucho más rígidos y se sentía como montar un camión de basura debido a los rebotes. No es el caso aquí. Tampoco hay sacudidas o vibraciones en las ruedas, lo cual es importante para mí, ya que paso mucho tiempo tanto en el bosque como en la carretera interestatal. Ruido: Honestamente, esta parte del llanta es una gran diferencia que la anterior BFG AT y una de las mayores mejoras en el diseño y la calidad que se deben haber hecho. He tenido un montón de experiencias con los K02 MT que eran bastante ruidosos si no los rotabas, y otros terrians que escuchaste tararear en el camino. Mi opinión es que el ruido de la carretera es tan mínimo que no noté ninguna diferencia al pasar de un llanta de carretera a todos los terrenos. Hacia el final del ciclo de rotación se puede escuchar un suave zumbido mientras navega por la carretera a velocidades más bajas con las ventanas hacia abajo. Sin embargo, no puedo escucharlos con las ventanas levantadas y no tengo problemas para hablar por altavoz mientras conduzco a cualquier velocidad. Yo roto cada cambio de neumáticos (por lo que cada 8000 millas). Manejo: Este llanta ha funcionado muy bien en todas las condiciones en las que he estado. Algunos ejemplos: - En mi estado, tenemos carreteras terribles y, por lo tanto, cuando llueve, las carreteras son muy peligrosas debido al hidroplaneo. De hecho, compré neumáticos nuevos (este llanta) después de casi perder el control en la carretera interestatal de hidroplaneo. No he tenido ese problema desde entonces y nunca sentí una pérdida de control con estos neumáticos. - Off road: Estos neumáticos van bien en todas las situaciones fangosas de la lluvia empapado tierra de la granja a la arcilla húmeda. Este llanta (o cualquiera realmente) no es el mejor con secador o arcilla muy húmeda, ya que simplemente se apelmazará en la banda de rodadura. No he tenido que pasar con estos neumáticos, ya que son bastante auto limpieza en la mayoría de las condiciones. - No se deslizó en muy empinada y muy resbaladiza rampa del barco tirando de un barco de 7000 libras fuera del agua en 2wd. - Nunca probado en la nieve, ya que rara vez tenemos! Desventajas / Consideraciones No he tenido muchos problemas con este llanta, pero lo compré sabiendo qué esperar. Muchos de los puntos negativos que las personas hacen (sobre cualquier tema) se deben a tener diferentes expectativas o una falta de conocimiento del producto y, por lo general, una combinación de ambos. Esta revisión se trata de un llanta todo terreno, con banda de rodadura agresiva y es pesado, y tiene una calificación de carga E. Conocer estos hechos es fundamental para basar una opinión antes de proporcionar comentarios negativos. Dicho esto, aquí están los míos: - Los neumáticos en sí son difíciles de limpiar alrededor del borde debido al patrón de banda de rodadura lateral. El barro le gusta quedarse en los pequeños surcos. Esto está siendo exigente, pero ese barro es difícil de salir sin un exfoliante decente. - Giro cada 7.5k a 8k millas, que es más largo de lo recomendado 5k. Esos últimos mil kilómetros tendrán un poco de zumbido de neumáticos. Esto no es una negativa o una estafa para mí, sino algo que señalar. -Si conduces mucho por caminos de grava y no te gustan las rocas, ten cuidado con este llanta. Le encanta recoger la grava y sling por todo el lugar. Esto no es un gran problema para mí, pero si usted está comprando neumáticos que sobresalen más allá de guardabarros que los arrojará a todos por el lado de su camión. - Esto no es realmente negativo, pero me gustaría señalar que el MPG de combustible disminuyó. Sin embargo, fui a un llanta mucho más pesado y un llanta más grande. Yo diría que mientras que MPG disminuyó fue solo en 1mpg. Estas llantas son de rango E de carga y no necesariamente están diseñadas para camiones de 1/2 tonelada. Están hechos para los F250 o más grandes donde hay necesidad de tener 75 psi en los neumáticos. En general, me ha impresionado mucho la calidad del nuevo BFG AT KO2 y recomendaría este llanta sobre los originales. Es más silencioso, tiene una mejor conducción y se maneja igual de eficiente que cualquier otro terreno en el que haya conducido. Si alguna vez ha tenido los originales, o cualquier otro llanta de carretera mediocre, entonces hágase un favor y compre estos. Obtienes lo que pagas y más.

Tenía muchas ganas de conseguir estos neumáticos en mi Ram 2500 cuando los neumáticos OEM se agotaron. Como propietario anterior de K/O, estaba muy satisfecho con mis experiencias con los neumáticos. Pero, algo no estaba bien con estos, 24k millas, 10 meses, y se les dispara. Así que desgastado la tienda ni siquiera los rotaría. Había sacado 60-80k de la versión anterior, pero estos simplemente no se mantuvieron. Parecían hacerlo bien mientras tenían algo de vida para ellos, simplemente no duraban lo suficiente como para mantenerlos en el camión. Esta vez no es una buena combinación para mí.

Recientemente compré mi tercer juego de estos neumáticos en un tercer vehículo diferente. Cada conjunto ha funcionado sin problemas. Tenía un set de estos en un TJ Jeep, Land Rover LR4 con elevación de 3 ", y actualmente en un nuevo F250. El ruido de la carretera es mínimo y comparable a la mayoría de los otros neumáticos A / T. No he tenido ningún problema con el equilibrio. Estos neumáticos funcionan bien en lluvia y nieve / hielo, así como fuera de la carretera. El conjunto actual es de 36 "de altura en la fábrica 20" F250 ruedas sin problemas. He recorrido más de 60k millas en un set de estos en mi viejo Land Rover con una buena cantidad de banda de rodadura. He convencido a varios amigos para que gasten un poco más en estos neumáticos vs Yoko y otros AT / MT y hasta ahora todos han estado contentos con el viaje y el desgaste. Seguiré comprando estos mientras esté conduciendo un camión / suv.

Horrible vibración.... bfg está teniendo problemas con estos neumáticos. Las correas están dando problemas y no pueden conseguir el compuesto de goma derecha. Así que a menos que quieras tirar un par de grandes, buscaría en otra parte. He tenido 3 juegos bajo garantía y la tienda local de neumáticos ni siquiera los venderá más.

Acabo de recibir un nuevo set de KO2 de 315/70 R17 para mi Raptor 2014 y noté que tienen el protector de llanta como los K / O. Mi otra queja es que el compuesto del llanta parece una cantidad justa más suave que la generación anterior también. No hace falta decir que no estoy muy contento y no voy a conseguir más neumáticos BFG a partir de ahora a menos que el original T / A KO de All Terrain regrese.

La calidad de estos neumáticos parece haber bajado. Cada 1000-2000 millas los neumáticos necesitan ser reequilibrados. A veces por la fuerza del camino a veces por el equilibrio de vuelta estándar. Los juegos anteriores de neumáticos han sido geniales, nunca requieren un reequilibrio después de la instalación inicial. No estoy seguro de lo que ha cambiado con este conjunto que compré en noviembre de 2023. Esto me hace preguntarme si quiero comprar neumáticos Bfgoodrich en el futuro cuando necesite un nuevo juego. He notado que este set no tiene tan buena tracción bajo la lluvia como estaba acostumbrado con los KO 2.

He tenido estos neumáticos durante casi 70k y se han desgastado más allá de mis expectativas. Tenía la versión anterior de los años de todo el terrio y no me impresionaron en absoluto. Este llanta es un éxito total en mi libro. Diré que los roto y alineo cada vez que cambio mi aceite (cada 5k). Pronto compraré otro set.

Probé el General Grabber AT3 y Goodyear Wrangler Adventure AT con Kevlar. Ambos vibran horriblemente. Goodyear me permitió devolverlos después de que los reemplazos de garantía fueran aún peores. No he podido pagar un conjunto de KO2 hasta ahora, pero wow, me he estado perdiendo. Estas cosas son silenciosas, sedosas y suaves a todas las velocidades, y mi consumo de combustible ha subido casi 2 mpg desde que las instalé. No hay otros cambios. Estoy confundido por esto porque estos neumáticos en realidad pesan un par de libras más (pieza) que los Wranglers. Pero, lo tomaré. Tengo la esperanza de que con rotaciones diligentes y mantenimiento de alineación estas cosas durarán mucho tiempo en nuestro 04 F250 SD.