Tamaño de llanta 285/75/R16 montado en una llanta de 6.5". ¡Estos neumáticos se desempeñaron genial! Hasta alrededor de 2/32 de la banda de rodadura lo hicieron muy bien en la lluvia, la nieve, y las condiciones de conducción regulares. Nunca usé el llanta para uso fuera de la carretera, ya que tengo un camión 2WD. Hice principalmente en la conducción por carretera y remolcando un remolque unos 4-5 días a la semana. Las pocas veces que estuve fuera de la carretera se desempeñaron bien en todo menos en el barro. Siempre ejecuté max psi en los neumáticos traseros, lo que puede haber contribuido a una mala vida útil de la banda de rodadura, pero fue principalmente un problema con el remolque. Tuve alrededor de un año de estos neumáticos o alrededor de 25.000-30.000 millas. Recomendaría este llanta para cualquiera que no remolque regularmente un remolque. Gran rendimiento y si tengo un vehículo que no remolca, me encantaría comprar estos de nuevo.

He tenido 4 juegos de estos neumáticos en los 3 de mi pasado y 1 F350 actual Dually 4x4. Acabo de equipar un F250 4x4 con 265/70R18S para nuestro camión extra. He tenido un excelente desgaste de los neumáticos por equilibrio y rotaciones regulares. Admito, dirigir los neumáticos tienden a taza, pero la rotación regular se mantiene en jaque. Remolqué numerosos remolques; camper de quinta rueda, 6 cuello de cisne de caballo y remolque utilitario plano el 40% de mis millas. He conseguido 50K millas no hay problema. Además, mi hijo usa este mismo llanta en todos sus camiones de construcción (4 en la flota en este momento) con los mismos excelentes resultados. Tienen un excelente control de la nieve y el barro.

Compré estos para poner en mi 2018 Jeep Wrangler JK Rubicon Recon ilimitado hace unos tres años, se ven muy bien y conducir muy bien no hay problemas, el ruido de la carretera era mínimo, bueno en la nieve, lluvia, arena, grava, gran inconveniente en la carretera solo es que solo tengo alrededor de 42,000 millas y no queda mucho paso, vivo en la UP de Michigan, donde obtenemos 300 "de nieve y senderos de registro de carretera son frecuentes.

Soy mi cuarto set. Me encantan estos neumáticos. Sólo tengo dos quejas. Uno es que son un poco resbaladizos en la lluvia, y segundo es que son muy difíciles de equilibrar. de lo contrario, rotarlos cada 3500 y durarán. tranquilo en la carretera y gran tracción en todo el resto de muck

He estado usando bfgoodrich todo terreno T / A durante casi 30 años en todos mis camiones y los amo. Este es mi segundo set de KO 2 y los encuentro tranquilos y tienen mejor tracción en la nieve que los KO originales. Tengo 55.000 millas en este segundo set y todavía no se han reducido a los indicadores de desgaste. Se están ejecutando suave y bastante tranquilo para la cantidad de desgaste en ellos. Voy a comprar un tercero en un futuro próximo. Estoy sorprendido por algunas de las malas críticas aquí. En general, en los sitios de neumáticos, encuentro que estos son los de mayor calificación. No he tenido nada más que buena suerte y buena experiencia con ellos.

Montado en un 3500 cummins. Rotado cada 7000 millas, los neumáticos están en 33,000 millas actualmente. Dos de las cuatro llantas se desgastan extremadamente rápido. Los ordené como una de las primeras personas en mi área. En primer lugar, solo dos neumáticos fueron entregados, por desgracia, y la tienda los montó. Estos dos neumáticos tienen 50% de banda de rodadura todavía. Dos semanas más tarde, los otros neumáticos entraron, trajeron el camión de vuelta, y ahora esos neumáticos se han desgastado muy rápido (casi no queda banda de rodadura). Los neumáticos se han girado con cuidado (¡demasiado caro para no hacerlo!) pero no puedo evitar que los 2 se desgasten rápidamente. Me parece que hay inconsistencias en el proceso de fabricación que deben resolverse. Me han comprobado la alineación, pero el camión está bien. Además de eso, funcionan muy bien fuera de la carretera, y en la nieve / hielo

En primer lugar, no trabajo para Michelin y no me involucro con BFG de ninguna otra manera que no sea ser un cliente leal. He estado comprando casi exclusivamente neumáticos BFG desde que tenía 16 años. Ahora tengo 29 años y acabo de comprar algo así como mi duodécimo juego de neumáticos para vehículos que mi esposa y yo hemos tenido. Cada vez, con la excepción de dos juegos, he comprado un llanta de la familia Michelin. Me encanta el All Terrain T / A KO, así que naturalmente estaba un poco preocupado por que hicieran el cambio a otra versión. El anterior AT KO que tenía en mi Ram 1500 2009 despegué con 77,247 y tenían entre 2 y 3/32nds restantes. Encuentro que los neumáticos son fenomenales y nunca tuve un piso durante esa carrera de muchas millas. Hasta ahora estoy impresionado con el KO2 es tranquilo y conduce muy buen agarre parece grande, pero no hay conducción de invierno todavía. ¿Me pregunto por qué dejaron de ponerse la perla de protección de llanta y por qué ya no ofrecerían una letra blanca en relieve? Bajé un tamaño de 285/65R20 a 275/65R20 para ahorrar un poco de dinero, por lo que comentar sobre MPG probablemente no sea manzanas a manzanas, pero no he notado un cambio hasta ahora. La calidad como estos neumáticos incluyen es una gran pieza de la mente y cuando se calcula el costo por milla creo que usted encontrará que son un muy buen negocio en la realidad.

He tenido estos en mi '93 3/4 ton Cheyenne Suburban durante muchos años (3sets). Cuando se infla correctamente, el desgaste está por encima de la media. Viajo 265/16R/75 y obtengo casi o 60.000 millas por set. El ruido de la carretera es más que aceptable para los neumáticos de barro y nieve AT. No tengo problemas de frenado o manejo. Corro 75 libras todo el camino para la conducción diaria. Me desinfle a 65 en el invierno / nieve. Esta es una clasificación de carga E de 10 capas. He usado estos neumáticos en casi todos los terrenos y condiciones. Desierto de Arizona y Utah. Sierra y Rocosas. Costa norte de California. Lodo de tierra negra en el Medio Oeste. Río y arroyo camas por todas partes... Resumen-este es un barro y nieve rociable llanta con buen desgaste a mayor presión de inflación. NOTA: Todavía estoy ejecutando el KO y no el KO2. Tengo el último cambio de neumáticos de los Ko... Actualmente 18.3xx millas con alrededor del 30% desgastado.

Necesitaba un llanta con una clasificación de peso E y, por lo tanto, un proveedor me dirigió hacia un Firestone TransForce HT. Desde el primer día tuve una vibración y me dijeron que solo tenía que acostumbrarme a tener un viaje duro y vibración debido a la calificación E. Hice un montón de investigación y encontré el GF Goodrich T / A KO2. Los tenía instalados y estoy en el cielo. No vibración, conducción suave, gran manejo, y lo más importante gran remolque y tracción. Incluso cuando llueve con una cama de camión vacía tengo una gran tracción. Además de todo esto, los neumáticos se ven geniales en mi camioneta.

Tenía muchas ganas de conseguir estos neumáticos en mi Ram 2500 cuando los neumáticos OEM se agotaron. Como propietario anterior de K/O, estaba muy satisfecho con mis experiencias con los neumáticos. Pero, algo no estaba bien con estos, 24k millas, 10 meses, y se les dispara. Así que desgastado la tienda ni siquiera los rotaría. Había sacado 60-80k de la versión anterior, pero estos simplemente no se mantuvieron. Parecían hacerlo bien mientras tenían algo de vida para ellos, simplemente no duraban lo suficiente como para mantenerlos en el camión. Esta vez no es una buena combinación para mí.