No sé por qué todas las críticas negativas. Estoy recibiendo 69.000 a 74.000 millas en estos neumáticos. Ahora tengo tres sets, 98 2dr tahoe, 04 yukon XL denali y 05 sierra denali. Yo giro cada 7.000 millas y corro alrededor de 40 psi. Las alineaciones se realizan antes de ponerse los neumáticos. Grande en la lluvia o la nieve. Voy a instalar en mis hijas tahoe y reemplazar en mi 05 sierra muy pronto. No es muy a menudo se encuentra un excelente producto como este. Gran trabajo BFG!! !

Compré 265-70-17S para mi nueva Tacoma, estaba súper emocionado de haber tenido una versión más antigua de los AT y me encantó el nuevo aspecto. Desde el primer día fueron imposibles de equilibrar, tienen más de 3 onzas de ventaja en 3 de los neumáticos y más de 4 en el cuarto. Tienen una mala corona en ellos a pesar de que se ejecuta en un 17 x 8.5 borde (debe ser el tamaño correcto por lo que yo sé). Aunque un poco equilibrados, montan en carreteras súper duras, como montar en neumáticos de madera, recogiendo cada bache a pesar de tener una suspensión Bilstein personalizada. No compraría estos de nuevo y estoy buscando otras buenas opciones de AT para reemplazar estos neumáticos malos.

He estado corriendo BFG All Terrain T/A KOs en todos mis camiones durante los últimos 15 años. No podría haber estado más feliz con la calidad, la tracción y la vida útil de los neumáticos, pero me estaba cansando del mismo aspecto antiguo. El nuevo diseño con la pared lateral más agresiva y un ligero cambio en el patrón de la banda de rodadura era justo lo que estaba buscando. Estos neumáticos nuevos no solo le dieron a mi camión un aspecto agresivo nuevo y fresco, sino que también lo manejan muy bien y parecen ser más silenciosos que mi antiguo juego de KOs de T/A. No tengo dudas de que la tracción y la vida útil de estos neumáticos nuevos coincidirán si no superan mi antiguo conjunto. Espero con ansias obtener otro set para mi excursión de 2001 cuando sea el momento de reemplazarlo.

El primer set de KO2 fue impresionante. Así que decidí comprar un segundo set. Pero tengo que decir que esta ha sido la peor distancia de 50,000 millas que he tenido que soportar con mis 285/65R20 en un GMC Sierra 2018. He tenido más excusas dadas por el distribuidor, como, la banda de rodadura puede ser usado, reequilibrado y girado religiosamente, incluso se le dijo que podría necesitar una alineación. Personalmente, este juego de neumáticos no ha sido bueno para mí.

No podía permitirme comprar los nuevos neumáticos BFG Ko2. Los compré a alguien que los había usado durante aproximadamente 100,000 millas. Los usé durante los últimos 2 años, principalmente fuera de la carretera en busca de granjas en las montañas. La mayoría de los caminos en las montañas de Rumania no están pavimentados: ¡piedra y barro! No puedo creer que los neumáticos sean tan duraderos. Los perfiles siguen siendo muy buenos: 10 mm Estaba buscando neumáticos nuevos pero, sin embargo, son caros. Sin embargo, el precio vale la pena

Compré estos neumáticos para mi 2012 2500HD después de mucha investigación y gasté una buena cantidad de dinero en ellos porque pensé que durarían mucho tiempo. Me equivoqué. Antes de estos tenía Federal Couragia M / T que eran del mismo tamaño (35x12.5R18) y duraron 2,5 años. En general son grandes neumáticos. Excelente tracción en barro y estaba deseando probarlos en la nieve este año. Simplemente no están destinados para 3/4 toneladas, a pesar de su clasificación de carga E. Solo he puesto 4.000 millas en ellos y los neumáticos traseros se han estado cortando y desgastando significativamente más que los delanteros. No conduzco por caminos de grava. No acelero fuerte / rápidamente. Sólo conduzco asfalto y tierra. No hay pendientes pronunciadas. No girar los neumáticos. Sin remolque. Lo más pesado que estos neumáticos han experimentado además del peso del camión es 12 balas de heno y un dólar. Definitivamente no hay suficiente peso o tiempo para justificar este tipo de desgaste. No sé si acabo de recibir un mal lote con goma blanda o algo así, pero me decepcionó mucho ya que uno de los puntos de venta en el KO2, es una vida útil más larga. No preveo que duren tanto como lo harían en un Jeep o una tonelada y media. Llevé el camión ayer a Walmart para que giraran los neumáticos (donde compré y los puse) y el gerente de servicio dijo que nunca había visto nada como el desgaste que está viendo. Están usando increíblemente rápido para sólo tener 4.000 millas en ellos. En pocas palabras, los KO2 son geniales, pero no pueden soportar el peso.

Muy contentos con estos neumáticos. Los compré para mi Chevy Colorado hace 3 años. Eran superiores en la nieve en los inviernos de Pensilvania. Rara vez tenía que usar tracción a las cuatro ruedas. Cuando vendí el camión, después de 40,000 millas de desgaste, todavía tenían la mitad de la profundidad de la banda de rodadura.

Acabo de reemplazar un par de LT275/65/18 en un Chevrolet LT 1500 4x4 16 obtuve 48000 millas de ellos La tracción era buena en casi todas las condiciones, combustible pobre, pero es de esperar. El ruido es lo que primero me molestó, tan pronto como me retiré, dije lo que me hice a mí mismo. Similar al ruido de los neumáticos de nieve de los años 70 en todos los 4. Luego, a 35000 Omg, el humm se hizo un poco más fuerte, a 43000, ya que estaba rodando a 5 mph en una superficie seca, podía sentir cada unidad del neumático golpeando la carretera como si le faltaran trozos del neumático. Fue entonces cuando me puse en contacto con la tienda de neumáticos que compré localmente aquí en Chapin SC. Ellos aconsejaron cuando comienzan a mostrar desgaste así es como se sentirán ruidosos y desiguales. Probablemente podría haber conseguido 12000 millas más hasta que golpee el indicador para reemplazar, pero conduzco mucho en sitios de construcción. Con el invierno lluvioso y el barro, comencé a perder la tracción que tenía. Personalmente no compraría otro par de estos, a menos que esté patrocinado para la carrera fuera de carretera y Brand new luego los saque. Fui a la empresa de carretera comp kuhmo en el mismo tamaño 51. Tranquilo e increíblemente bueno en el barro como My BFG. Es hora de involucrarse en la tecnología y conseguir que los BF sean un poco más silenciosos, y trabajar en la longevidad en la banda de rodadura. No me malinterpreten, se veían muy bien cuando el camión no se movía, pero tenían un precio muy alto. Creo que los fabricantes más nuevos que salgan con un montón de neumáticos AT y MT dañarán a BFG en el futuro si no comienzan a mantenerse al día con la tecnología... Solo una opinión, lo siento si no te gusta, pero la verdad ayudará a tu futuro... Chris

He estado usando TAKO II en todos mis camiones durante años. Rango de carga E. Neumático impresionante para todo tipo de conducción, fuera de carretera y nieve. Chevrolet y GMC 2500HD 4x4. También tiramos de una rueda de 34 pies. Por lo general, obtengo alrededor de 40K millas con rotación adecuada, PSI y mantenimiento de camiones. Me encantan estos neumáticos y los recomiendo encarecidamente. El único neumático que compro para mis camiones.

Le dio 5 estrellas para que más personas leyeran esto. El viejo T/A era el mejor neumático del mercado. El nuevo KO2 está fabricado con caucho más suave. Corta la vida de la banda de rodadura a la mitad. Si está pasando en su conductor diario obtendrá alrededor de 22.000 - 24.000 vida máxima de la banda de rodadura. El viejo T/A recibiría 45.000 a 50.000 o más.