He tenido tres juegos de estos neumáticos. Me encantan. Los he tenido en un 89 Jimmy, 05 Silverado y 02 Land Cruiser. Yo los manejo duro y nunca he tenido problemas. Si consigo un clavo lo tapo y sigo conduciendo. Cada vehículo en el que lo pongo lo vendo antes de necesitar neumáticos nuevos. Los monté muy duro en África y no tuve problemas.

Los compré el otoño pasado para mi plataforma de aterrizaje, los corrí duro durante más de un año y les puse -20,000 millas. Probablemente volveré a comprar otro set en 285/70R17 (calificado con C) una vez que la banda de rodadura se agote en el set actual. En general, muy feliz y confundido por qué mucha gente en la comunidad sigue golpeando este llanta... lo siguiente se basa completamente en mis propias experiencias, no pretendo ser un experto en todoterreno ni tuve muchas comparaciones con otros neumáticos de camiones. Pagué por mis neumáticos. PROS: + Capacidad todoterreno... He estado arrojando jardines / estantes de roca, arena profunda, caminos de bosques fangosos, caminos del desierto, nieve profunda en estos neumáticos y nunca he tenido problemas de tracción fuera de la carretera. Si otros neumáticos son aún mejores que no he estado en una situación (todavía) donde eso habría importado... las áreas donde siento que sobresalieron en (incluso frente a otros todoterrenos que conocí en los senderos) fueron: (1) nieve profunda y (2) arena profunda - otros se atascaron y no hicimos + Quieto en la carretera, la luz, no afectó mucho el consumo de combustible (-1 mpg) cuando cambié de los neumáticos de stock en 255/70 + Desgaste uniforme y duradero: 20.000 millas, rotación cada 5.000 millas, balanceo después de 15.000 millas, banda de rodadura suficiente para otros 20-30k + Looks: Subjetivo pero me gusta sobre muchos otros neumáticos A / T CONs: - Tendencia a hidroavión en condiciones húmedas - miedo, pero manejable - Tracción en nieve o hielo no es grande - no me encontré con estas condiciones fuera de la carretera pero en las calles de invierno En algunas situaciones imprecisas - Vagan un poco cuando cambian de carril a velocidades más altas ( 75 mph)... pero eso es de esperar cuando se pone llanta C-rated en un equipo -6,000lbs (completamente cargado) Algunos otros pensamientos: C-rated sobre llanta E-rated todo el día... han estado empujando hacia abajo en rocas afiladas y no han tenido ningún pinchazo o grietas en el llanta el peso importa... especialmente en nuestro algo underpowered un poco de golpe extra frente a algunos otros neumáticos A / T que son 20% más pesados En estados secos / arenosos, estos neumáticos son realmente difíciles de superar. En algunos estados más lluviosos / húmedos como Washington hay otros neumáticos que funcionan mejor en condiciones húmedas... pero hasta ahora no lo suficiente como para cambiar de opinión ;)

Lo bueno, estos neumáticos viajan suaves y muy silenciosos para un llanta todo terreno. Me gustó mucho la calidad de los neumáticos. Y ahora lo malo es que no he tenido los neumáticos en mi camión durante 15.000 millas antes de darme cuenta de que ya necesitaba reemplazar los neumáticos. Me negué a comprar neumáticos nuevos después de tan poco tiempo. He conducido hasta unos 20.000 pero ya no son seguros, así que tengo que reemplazarlos después de tan poco tiempo.

Compré estos neumáticos como reemplazo de los Toyo AT2 que siempre he corrido, durante la escasez de los neumáticos Toyo en 2001. En general, un rendimiento bastante decente de los KO2. A diferencia del Toyo AT, el KO2 se siente corte holgado y gira sobre superficies mojadas, especialmente curvas y colinas. El rendimiento en la nieve ha sido marginal y el mejor. De lo contrario ofrecer un buen paseo y están tranquilos a la velocidad. La principal queja es el desgaste de la banda de rodadura que ofrece una vida útil corta a un precio premium. Estoy en aproximadamente 19,000 millas y los neumáticos se desgastan hasta aproximadamente 1/3 de la banda de rodadura restante. La tracción es cada vez más pobre y sin duda tendrá que ser reemplazado pronto. Parece que estos neumáticos no manejan la potencia y el peso de un Dodge Ram 2500 Cummins diesel muy bien a largo plazo. Podría estar bien en un vehículo ligero.

He tenido estos neumáticos en mi camión desde el otoño de 2017 y los he usado durante todo el año. No hay problemas en absoluto al conducir en ventiscas, nieve profunda o hielo. Lo hizo muy bien bajo fuertes lluvias. También se apagaron un poco la lectura y se manejaron muy bien en tierra, barro y terreno rocoso. Son un paseo cómodo y tranquilo en la carretera. Han durado más que la garantía, ya que tengo alrededor de 70,000 millas en ellos ahora. Me encantaría comprar otro juego, pero los precios han subido demasiado.

¡Los T/A KO2 son el estándar de oro absoluto en neumáticos para camiones ligeros! No sólo en el rendimiento, sino en el estilo y en el factor "wow" como se señaló cuando otros chicos de camiones comprobar hacia fuera. Agarre caminos mojados y nevados como garras de oso. El viaje en carretera también es suave. Hay dos cosas en la vida que no escatimas, las botas de trabajo y los neumáticos de camión. Toma esto y estarás a mitad de camino.

Compré un set de 4 a principios de junio en la talla 285 75R17 y estoy muy contento con el rendimiento general. Donde yo vivo, no vemos mucha nieve, pero sí lluvia. No he hecho un off-road serio, pero sal un poco. Estos neumáticos son fenomenales.

Tengo un 2006 Silverado 1500HD LT 6.0 50k millas propietario original. Puse un juego de BFG KO Lt315/70r17D hace unos 7 años 40k Me encanta el llanta tanto que compré un juego de BFG KO2 265/70r16E El KO2 se ve genial si funciona tan bien que seré feliz. El KO me ha hecho bien en el remolque mojado de la nieve de arena y todavía tiene 40 a 50% de la banda de rodadura izquierda, pero han pasado 7 años no quiero arriesgarme a un problema con los neumáticos viejos. Voy a volver a mi día original 30.4 para subir mi calificación de freno de remolque. He conducido en la playa y se monta en la parte superior de la arena nunca cava y mi camión pesa cerca de 7k con un tanque lleno de gasolina. Conduje en 36" de nieve sin arar no hay problema mi parte delantera y el parachoques era el lol arado. Mi MPG es de 12 ciudad 18 hwy con el KO Lt315/70r17D y debe mejorar con el KO2 Lt265/70r16E o permanecer igual. hay aproximadamente 100 libras de diferencia de masa giratoria entre 2 y 400 a 500 rpm por lo que la diferencia de peso es un lavado de la masa giratoria. Actualizaré un poco después de conducir, así que ahora mismo mi opinión se basa en mi rendimiento de KO en los últimos 7 años.

Compré un camión 4x4 en 2012. Tenía llantas de 20 pulgadas y pensé que en ese momento los neumáticos no eran neumáticos 4x4 (Pirrelli Scorpions ATR) así que eran buenos en la calle, pero después de cazar el otro día, ni siquiera salir de las carreteras del condado, tenía dos pisos. Eso fue todo. Busqué en Internet neumáticos, pero solo encontré neumáticos de calidad para pasajeros para mis llantas. Voy a mi distribuidor de neumáticos y él dice que BF Goodrich tiene uno, estoy pensando regular T / A, Él dice que no KO2. 275 55 R20. Los compré rápido y pude notar la diferencia de inmediato. se pegaron a la carretera mejor en curvas (no se sentían como sobreviraje). Han conducido a través de un poco de lodo sucio y ni siquiera necesita la tracción a las 4 ruedas. Gran llanta hasta ahora, tendrá que ver a tiempo el desgaste.

Compré estos neumáticos porque yo, junto con mi hermano y mi padre, estábamos muy contentos con los BF Goodrich A / T originales que corríamos en múltiples vehículos. Incluso convencí a dos amigos para que obtuvieran conjuntos de estos después de comprar mis KO2. Sin embargo, estoy muy decepcionado con el desgaste. Estos neumáticos se han desgastado mucho más rápido de lo que esperaba. La razón por la que gasté el dinero extra en estos neumáticos fue la larga vida que esperaba.