Puse un conjunto de All Terrain T / A KO2 en mi 2013 Chevy Avalanche LTZ hace poco más de 3 años. Sé que la garantía de la banda de rodadura dice: "50.000 millas", pero si mantiene la alineación y la rotación (5.000 millas), puede obtener mucho más que esto. Lo sé, porque actualmente tengo 62,000 millas en mi set y todavía tengo alrededor de otras 1,000 más, las cambio. Son un gran llanta para el barro, la nieve y la carretera. No solo conduzco mi camión al trabajo, sino que también cazo y pesco en él. Un ejemplo de esto fue el año pasado y nevó 12 "y fui a cazar en él. Los caminos que viajé a mi lugar de caza no son carreteras mantenidas por el estado, y no se araron. Nunca tuve problemas para llegar o regresar de mis lugares de caza. Mi último comentario que tengo es: “si compras un set, estarás enganchado de por vida”. Lo sé, porque he sido dueño de BFG durante los últimos 15 años.

Muy decepcionado con estos neumáticos. He tenido estos neumáticos desde el primero de julio de 2021 fueron geniales durante las primeras semanas y ahora tienen un ruido horrible en la carretera que suena como un avión a reacción. Estaba hablando por teléfono con una amiga y ella me preguntó si tenía las ventanas abajo, que es lo ruidosas que son. Tengo que encender la radio en voz alta sólo para escucharlo. Montan suave solo horrible ruido de la carretera.

Mi comentario es sobre el nuevo BF Goodrich All Terrain KO2 en tamaño 285/75-16 Load Range E. Realmente no me gustan. Especialmente su calidad de conducción, lo que significa ruido, suavidad y manejo de la rutina. Los he tenido en mi camión mediano de 6000 libras durante casi 30 días y he puesto más de 1000 millas en ellos. Los he probado en la carretera, en la lluvia, fuera de la carretera, en nieve compacta y en hielo sólido de lluvia helada. Anteriormente corrí el BFG All terrain KO en el rango de carga 285/75-16 D. He pasado por 3 sets de aquellos con muy buenos resultados. Los KO2 fueron comprados como un nuevo juego de 4 neumáticos a juego e instalados en un gran minorista de neumáticos bien conocido. Los he probado a 40 psi y 38 psi. Mi opinión sobre los nuevos neumáticos BFG All Terrain KO2 en comparación con los neumáticos originales BFG All Terrain KO: Los buenos; Los KO2; Tenía mejor tracción fuera de la carretera en una subida de la colina de tierra. Tener una tracción tan buena o mejor en nieve seca compacta (20 grados o menos). Ten aproximadamente la misma tracción sobre hielo sólido (por debajo de 20 grados). Son más resistentes a la abrasión, especialmente las paredes laterales, probadas en roca volcánica. Tiene aproximadamente el mismo ruido de la carretera solo en pavimento liso. Parece limpiar mejor las rocas. Parece que le va mejor bajo la lluvia. La apariencia de la pared lateral es mejor. Lo malo; el KO2 es más áspero sobre el pavimento del campo, los baches y en caminos de tierra, lo que significa áspero o discordante. Son notablemente más ruidosos en pavimentos ásperos o agregados, baches y caminos de tierra. Rastrear mal en surcos o a lo largo de los bordes en el pavimento; esto era muy notable en asfalto rodado, en senderos de tierra, y en la nieve llena al cambiar de carril. Recoger y lanzar rocas más grandes que los KO originales debido a un mayor espaciado de la banda de rodadura. Se requiere más peso para equilibrar que los KO. Creo que los KO originales en el rango de carga D son un llanta de carretera notablemente mejor porque tenían una mejor calidad de conducción. Eran más silenciosos sobre pavimentos ásperos y más suaves sobre baches y caminos de tierra, y también se movían mejor en surcos. No estoy seguro de si esto se debe a que los nuevos KO2 tienen una calificación E, o debido al diseño de la banda de rodadura, o del nuevo compuesto. Los califiqué como buenos porque creo que serían un buen llanta en ciertas aplicaciones, como en vehículos más pesados o en el desierto.

Estos neumáticos son increíbles, tengo un poco más de un año con ellos y se ven nuevos, la calidad de conducción es increíble. Pensé que se veían pequeños en mi camioneta y honestamente sentí que podría haber ido más grande lol. "Parecen que están usando" le dije a un amigo que va "lo que te quedan como 3 años de pisar esas cosas son fornidos" todo en un buen dinero de neumáticos bien gastado

Tenía estos en un 35/12.50R17 en mi 2014 Ram 2500 Cummins. Increíble bajo fuertes lluvias y nieve. Camión acaba de arder a través de 6 "de agua estancada en la carretera en una tormenta eléctrica sin ningún problema! Prácticamente funciona muy bien en la nieve. Tuve que forzarlos a romper la tracción en 2WD para poder deslizar el camión. 100% seguro en 4WD. Voy a actualizar a un llanta de 37" en una rueda de 17", y por desgracia, el KO2 no está disponible en una clasificación de carga E para mis necesidades. Estarán buscando en Nitto, ya que tienen una carga E nominal de 37 "llanta para una rueda de 17" que tiene la calificación de nieve severa. Lástima que el KO2 no lo sea, o me quedaría con él. BFG, por favor haga el KO2 en un 37X13.50R17 con una calificación de carga E y tendrá un cliente de por vida!! !

12k millas después de la compra, (2020 F250) mis neumáticos traseros son fácilmente hasta el 50% de vida de la banda de rodadura. No tengo una quinta rueda, solo llevo vehículos todo terreno o una moto de nieve en la parte trasera, así que eso parece cuestionable. No estoy seguro de si quiero pasar por la molestia de una garantía prorrateada para reemplazarlos con otro llanta suave. La tracción invernal es bastante buena en las Montañas Rocosas, no hay mucho hielo para probar, pero funciona bien tanto en polvo como en nieve empacada. Mínimo troceado de senderos de roca o giro de neumáticos incluso en la autopista PSI (por supuesto, no estoy haciendo ningún crawling pesado de roca). Tuve cierta oscilación en las primeras 500 millas cuando subí a 73-75 mph en la interestatal, pero después de unos pocos miles de millas de interrupción, desapareció y el camión está bien incluso a 80 mph. La tracción del barro es un poco ardua, y tampoco tenemos mucho para el barro en las Montañas Rocosas. Cuando vaya cuesta abajo en rampas fangosas, espere la deriva lateral y la oscilación ya que no puede disparar el acelerador para tratar de arrojar el barro lleno. No es un problema importante, pero aún es digno de mención. En general, si no estuviera pensando en reemplazar los neumáticos dentro de 30k millas, estaría dando estas 5 estrellas, ya que francamente no se puede "hacer todo" con un solo diseño, pero este es probablemente uno de los más cercanos y refinados del mercado para hacerlo.

He tenido 4 juegos de estos neumáticos en los 3 de mi pasado y 1 F350 actual Dually 4x4. Acabo de equipar un F250 4x4 con 265/70R18S para nuestro camión extra. He tenido un excelente desgaste de los neumáticos por equilibrio y rotaciones regulares. Admito, dirigir los neumáticos tienden a taza, pero la rotación regular se mantiene en jaque. Remolqué numerosos remolques; camper de quinta rueda, 6 cuello de cisne de caballo y remolque utilitario plano el 40% de mis millas. He conseguido 50K millas no hay problema. Además, mi hijo usa este mismo llanta en todos sus camiones de construcción (4 en la flota en este momento) con los mismos excelentes resultados. Tienen un excelente control de la nieve y el barro.

Puse un juego de 315/70/17 KO en mi diesel Chevrolet qué diferencia 1.5 MPG más y ahora puedo escuchar la radio en mi camión, además en la nieve es la diferencia de día y noche. Instalé un juego de 265/75/16 KO2 en mi camión de trabajo de 2000 gmc. Este camión nunca ha actuado tan seguro en carreteras nevadas.

Acabo de terminar un viaje de 13,000 millas desde el centro de Alaska hasta el extremo sur de Texas con muchos viajes laterales en el medio y los neumáticos funcionaron muy bien, mi camioneta tiene una caravana, por lo que los neumáticos estaban cargados. Acabo de comprar otro juego de K02 para volver a Alaska. En Alaska, mi hijo necesitaba neumáticos nuevos y supongo que compré otro juego de K02 para su F150.

Reemplazé el BF Goodrich Mud Terrain KO en mi 2015 Jeep Wrangler Willy's Wheeler con estos y es como un coche completamente nuevo. Sin ruido de neumáticos. Ninguno. Por supuesto, eso podría ser fácil en comparación con un conjunto de MT que están desgastados y son tan ruidosos como una división de tanques que pasa. Ama a estos y tú también irás en mi F-150 que tiene Falken Wild PEaks ahora.