Compré 4 neumáticos AllTerrain T/A KO2 para mi Jeep Wrangler 2018. Tuvimos que llevar a la mejor amiga de mi nieta a casa a Maine desde el norte del estado de Nueva York. Consiguieron cerca de 1 milla usando un coche de alquiler AWD sólo para encontrar que ni siquiera podía subir una pendiente con el espectáculo en el suelo. Volvieron muy lentamente y usaron mi Jeep para el viaje. El viaje fue bien para llegar a Maine... luego incluso más nieve cayó, lo que provocó que la mayoría del Mass Pike se cerrara debido a la cantidad de accidentes, etc. Por lo tanto, el cambio a las carreteras de dos carriles y mientras pasamos una gran cantidad de vehículos fuera de la carretera, o incapaz de subir simples pendientes muy graduales que nunca tuvimos un problema. Incluso un número de 4 pickups de tracción en las ruedas tenían problemas con la nieve y el hielo. Los neumáticos de mi Jeep hicieron exactamente lo que dicen los anuncios: proporcionaron tracción en la nieve y el hielo. Es fácil probar un llanta en la carretera, pero contar con los neumáticos que sostienen la carretera, ¡hacer que pases la noche en casa es un tipo diferente de prueba! Por lo tanto, los autos deportivos tienen una idea de lo bueno que es un llanta. ¡Nunca me importó lo que los neumáticos estaban en mi Jeep hasta que esta vez conté con ellos que me ayudaron a pasar la noche y la tormenta de nieve! La tienda local Mr Tire me convenció para comprarlos ya que eran los mejores - su palabra - para el Jeep, incluso si no fuera de carretera! ¡Son neumáticos increíbles! ¡Esta es también una de las pocas veces que he revisado un juego de neumáticos!

Compré mi 2016 chevy colorado con estos BF Goodrich AT 265/65/17S acaba de lanzar en dentro de 5K millas, parecía nuevo. He conducido 13-15K millas adicionales y los neumáticos delanteros ya no son ni siquiera utilizables y se desgastan de manera desigual. Necesitas tener una suscripción con una tienda de neumáticos para que estos se usen correctamente. Mis neumáticos delanteros están cerca de calvo y necesitan ser reemplazados, y ha sido menos de 20K millas. Estos son probablemente los neumáticos más atractivos del mercado en su clase y se sienten muy bien fuera de la carretera. Pero si no puedo llevar estas cosas a 25K, ¿por qué pagaría este precio de nuevo? ¿O incluso molestarse en volver a los BFG? Tal vez tengo un mal set. Me encantaría tener estos neumáticos en mi vehículo, pero no si tengo que rotar / equilibrar cada mes y aún así ni siquiera obtener la mitad de la vida útil de los neumáticos que algunas otras marcas garantizan. Si no fuera por los problemas de desgaste o por tener que reemplazarlos tan rápido, estos neumáticos habrían tenido una revisión de 5 estrellas. No sé si puedo justificar intentar otro par. Rendimiento : 1 estrella Necesita ser reemplazado antes de 20K Looks: 5 estrellas - Tengo un montón de cumplidos y me encantó la forma en que se ven en el camión. Los mejores neumáticos que he tenido. Seguridad: 1 estrella - desgaste de la banda de rodadura que viene tan rápido, pone los neumáticos en un rango inseguro mucho antes que cualquier otro llanta que he tenido en cualquier vehículo. Fui a través de una zona de construcción y casi me metí en un accidente a.c. Estaba fuera de la banda de rodadura antes de 20K millas. Los neumáticos traseros parecen tener 20K en ellos. Son geniales. Los neumáticos delanteros parecen haberlos comprado en un lado de la tienda en México, con un letrero que decía "¡Hacemos neumáticos aquí!"

Probé el General Grabber AT3 y Goodyear Wrangler Adventure AT con Kevlar. Ambos vibran horriblemente. Goodyear me permitió devolverlos después de que los reemplazos de garantía fueran aún peores. No he podido pagar un conjunto de KO2 hasta ahora, pero wow, me he estado perdiendo. Estas cosas son silenciosas, sedosas y suaves a todas las velocidades, y mi consumo de combustible ha subido casi 2 mpg desde que las instalé. No hay otros cambios. Estoy confundido por esto porque estos neumáticos en realidad pesan un par de libras más (pieza) que los Wranglers. Pero, lo tomaré. Tengo la esperanza de que con rotaciones diligentes y mantenimiento de alineación estas cosas durarán mucho tiempo en nuestro 04 F250 SD.

He corrido estos en un 2006 Jeep Rubicon Unlimited que ha actualizado casi todo externamente. Tengo alrededor de 62.000 millas de ellos. Llevo a los veteranos heridos a los senderos de forma gratuita cuando mis propias lesiones lo permiten. Parece un uso duro fuera de la carretera, mucha arena, que realmente puede desgastar las paredes laterales cuando se ventila a 10 psi o menos. Voy desde el norte de Maine hasta West PA. Yo vivo en Massachusetts, así que tenemos nieve aquí la mayor parte del tiempo. Había cambiado a una llanta Hankook por precio, eso nunca volverá a suceder. Cuatro de las cinco paredes laterales estallaron. ¡El rendimiento de la arena y la nieve es excepcional! El barro no hizo nada malo si se mantiene la velocidad de los neumáticos. El uso de la carretera y la calle es excepcional. Recomiendo "E" clasificado para los flancos. Grandes neumáticos! ! !

Después de correr el "viejo estilo" BFG durante más de 10 años, probé el nuevo KO2 cuando compré neumáticos esta última vez. Estoy corriendo un 06 Dodge Ram Megacab 3500 4x4 con 35/12.50/17 E BFG. Estas llantas son las mejores, más suaves, más silenciosas y de mejor manejo que he corrido en mi camión. Ahora estoy en 10K millas y no hay desgaste discernible. Estos parecen 50K debería ser muy alcanzable. Dales una oportunidad, no te disgustarás. 60 psi delante, 50 psi detrás.

En primer lugar, llanta impresionante. Me ha impresionado mucho la calidad de conducción, el desgaste y el manejo de estos neumáticos. Los instalé en un F150 King Ranch 2012 y reemplazaron el llanta de stock. El tamaño es LT275/65/20. Por lo general, conduce alrededor de 3000k al mes, principalmente interestatal o carretera. También se utiliza con frecuencia fuera de la carretera en las carreteras de acceso a la propiedad de caza, líneas eléctricas y campos. Solía tener los BFG AT KO originales y no estaba muy seguro de comprar los AT KO2. Después de unos pocos miles de kilómetros me he dado pieza de que era la mejor compra de neumáticos que he hecho. Voy a resumir mis pensamientos sobre cada categoría: Mira - No sabía si me gustaba el aspecto agresivo de la pared lateral al principio porque no me parecía "limpio", pero honestamente, el aspecto ha crecido en mí. Después de todo, esto no es un llanta de coche de pasajeros! Si alguna vez has tenido neumáticos premium (G-Year, Michelin), entonces sabes la diferencia que hacen sobre los golpes. Este es mi segundo juego de BFG AT (KO2 esta vez) y estos neumáticos viajan tan bien o mejor que los Michelin que vinieron en mi camión. El paseo es en realidad menos duro que antes y absorbe todo tipo de baches, baches y desgaste de la carretera con una sensación suave. Ya no hay más brusquedad en el viaje de mi camión, lo que es sorprendente debido a la calificación E Load. La mayoría de los neumáticos E que he tenido en el pasado eran mucho más rígidos y se sentía como montar un camión de basura debido a los rebotes. No es el caso aquí. Tampoco hay sacudidas o vibraciones en las ruedas, lo cual es importante para mí, ya que paso mucho tiempo tanto en el bosque como en la carretera interestatal. Ruido: Honestamente, esta parte del llanta es una gran diferencia que la anterior BFG AT y una de las mayores mejoras en el diseño y la calidad que se deben haber hecho. He tenido un montón de experiencias con los K02 MT que eran bastante ruidosos si no los rotabas, y otros terrians que escuchaste tararear en el camino. Mi opinión es que el ruido de la carretera es tan mínimo que no noté ninguna diferencia al pasar de un llanta de carretera a todos los terrenos. Hacia el final del ciclo de rotación se puede escuchar un suave zumbido mientras navega por la carretera a velocidades más bajas con las ventanas hacia abajo. Sin embargo, no puedo escucharlos con las ventanas levantadas y no tengo problemas para hablar por altavoz mientras conduzco a cualquier velocidad. Yo roto cada cambio de neumáticos (por lo que cada 8000 millas). Manejo: Este llanta ha funcionado muy bien en todas las condiciones en las que he estado. Algunos ejemplos: - En mi estado, tenemos carreteras terribles y, por lo tanto, cuando llueve, las carreteras son muy peligrosas debido al hidroplaneo. De hecho, compré neumáticos nuevos (este llanta) después de casi perder el control en la carretera interestatal de hidroplaneo. No he tenido ese problema desde entonces y nunca sentí una pérdida de control con estos neumáticos. - Off road: Estos neumáticos van bien en todas las situaciones fangosas de la lluvia empapado tierra de la granja a la arcilla húmeda. Este llanta (o cualquiera realmente) no es el mejor con secador o arcilla muy húmeda, ya que simplemente se apelmazará en la banda de rodadura. No he tenido que pasar con estos neumáticos, ya que son bastante auto limpieza en la mayoría de las condiciones. - No se deslizó en muy empinada y muy resbaladiza rampa del barco tirando de un barco de 7000 libras fuera del agua en 2wd. - Nunca probado en la nieve, ya que rara vez tenemos! Desventajas / Consideraciones No he tenido muchos problemas con este llanta, pero lo compré sabiendo qué esperar. Muchos de los puntos negativos que las personas hacen (sobre cualquier tema) se deben a tener diferentes expectativas o una falta de conocimiento del producto y, por lo general, una combinación de ambos. Esta revisión se trata de un llanta todo terreno, con banda de rodadura agresiva y es pesado, y tiene una calificación de carga E. Conocer estos hechos es fundamental para basar una opinión antes de proporcionar comentarios negativos. Dicho esto, aquí están los míos: - Los neumáticos en sí son difíciles de limpiar alrededor del borde debido al patrón de banda de rodadura lateral. El barro le gusta quedarse en los pequeños surcos. Esto está siendo exigente, pero ese barro es difícil de salir sin un exfoliante decente. - Giro cada 7.5k a 8k millas, que es más largo de lo recomendado 5k. Esos últimos mil kilómetros tendrán un poco de zumbido de neumáticos. Esto no es una negativa o una estafa para mí, sino algo que señalar. -Si conduces mucho por caminos de grava y no te gustan las rocas, ten cuidado con este llanta. Le encanta recoger la grava y sling por todo el lugar. Esto no es un gran problema para mí, pero si usted está comprando neumáticos que sobresalen más allá de guardabarros que los arrojará a todos por el lado de su camión. - Esto no es realmente negativo, pero me gustaría señalar que el MPG de combustible disminuyó. Sin embargo, fui a un llanta mucho más pesado y un llanta más grande. Yo diría que mientras que MPG disminuyó fue solo en 1mpg. Estas llantas son de rango E de carga y no necesariamente están diseñadas para camiones de 1/2 tonelada. Están hechos para los F250 o más grandes donde hay necesidad de tener 75 psi en los neumáticos. En general, me ha impresionado mucho la calidad del nuevo BFG AT KO2 y recomendaría este llanta sobre los originales. Es más silencioso, tiene una mejor conducción y se maneja igual de eficiente que cualquier otro terreno en el que haya conducido. Si alguna vez ha tenido los originales, o cualquier otro llanta de carretera mediocre, entonces hágase un favor y compre estos. Obtienes lo que pagas y más.

90.000 millas y finalmente conseguí un nuevo juego de neumáticos KO2. Este es mi segundo juego de neumáticos TA KO2. He estado comprando neumáticos BF Goodrich durante tanto tiempo, al menos hasta 1995. No compraré ninguna otra marca de neumáticos, ninguno de ellos califica para ser lo suficientemente bueno como para estar en mi Silverado. Si usted necesita un llanta que usted puede confiar en, dentro o fuera de la carretera... neumáticos BF Goodrich son los que hay que conseguir. No necesito leer ninguna reseña sobre estos neumáticos o compañía porque he puesto estos neumáticos THRU algunas pruebas salvajes dentro y fuera de la carretera. Mi camión fue utilizado como un camión de topógrafos de tierra que cruza el desierto en busca de esquinas de propiedad para conducir en la montaña en la nieve profunda conseguir un árbol de Navidad para los niños. Una y otra vez, estos neumáticos no han fallado. Son caros, pero para su seguridad, vale la pena. Y es americano hecho

Gran llanta de aspecto para un 'vaquero urbano' como yo, pero todavía me gusta tener el'verdadero negocio'; no hay neumáticos 'falsos' para mí en mi 2017 Jeep Wrangler! Reemplazar mi ATZ de Mickey Thompson que finalmente se agotó. Estos se ven mucho más duro, y probablemente son de hecho. Pero están igual de callados. Las paredes laterales son un poco más firmes, lo que es bueno con mi nuevo 1.75 en elevación, así que no me balanceo en absoluto. Mirando hacia adelante a un poco de nieve aquí en Toronto, Canadá Solo queja es que son o al menos parecen más pequeños para su tamaño. No estoy seguro de cómo es posible que una especificación se supone que es una especificación. Mi distribuidor me dijo que esperara eso y lo vi en los blogs, así que no debería haberme sorprendido.

He estado manejando BFG AT durante la última década en varios camiones diesel Ford que he tenido. Los amo en la lluvia, la nieve, el barro y en la carretera... PERO todavía tengo que obtener más de 30k de cualquier conjunto que haya tenido. Tengo que reemplazarlos ahora... solo tengo alrededor de 28k en ellos. 2013 f250 6.7L....y los giro cada otro cambio de aceite. Me encantaría ver qué cubre esta nueva garantía de 50k y si soy elegible.

Mi primer set fue el K.O. el camión (2003 f150 serie 7700) les encantó tanto (duró 110.000 km). Principalmente la conducción en carretera, luz 4x4 y el transporte de la camper camión (que pesaba 2500 libras). Se lanzó en el K.O.2 en el otoño de 2016. Ahora que tengo 20.000 km en ellos acabo de hacer su segunda rotación de neumáticos, a juzgar por el desgaste, dudo que voy a conseguir más de 60.000 o 65.000. No voy a mentir, no estoy muy impresionado con el copo de nieve. En cuanto al manejo en el invierno (Calgary, Canadá), no he notado una diferencia real entre el K.O. y el K.O.2 Deberían haberlos dejado solos. Gran llanta, mala vida de la banda de rodadura.