Estaba buscando AT3 o Toyo, pero como todo está en orden, decidí darle una oportunidad a la buena compañía de neumáticos de EE. UU. En una cabina Silverado High Country Crew 2016, los viajes en camión son agradables y son buenos en carreteras mojadas. Montado las letras blancas en el interior.

Comprado en febrero de 2024 para la cabina de acceso Toyota Tacoma 2WD 2022. En 4.000 millas, la primera tormenta de lluvia decente, la tracción era casi inexistente. Primero nevó a 4.800 millas, fue como si los neumáticos estuvieran totalmente calvos. Incluso una oficina de policía que me vio girar por toda la carretera saltó y condujo mi camión y no podía creer lo terribles que eran las llantas. Se deshizo de ellos a 5.200 millas. Estas llantas NO PUEDEN soportar ningún clima, mucho menos clima severo y son una llanta extremadamente peligrosa para tener en su vehículo. La forma en que pasaron las inspecciones durante el proceso de fabricación está más allá de mí.

Compré estos para reemplazar mis neumáticos de stock en mi Tacoma. He conducido por el pavimento, el barro, el aguanieve y la nieve. De hecho, recientemente he conducido tanto White Pass como Snoqualmie Pass en condiciones casi blancas, así como 12 pulgadas de nieve fresca en el este de Washington con poco esfuerzo. Este es el mejor llanta all-around que he tenido. Estoy negociando en mi Tacoma pronto y reemplazaré inmediatamente las acciones con estas.

Lo bueno. Un llanta de gran aspecto, con letras blancas. Muy deportivo, se ve muy bien en mi Ram 1500. Son suaves y silenciosos. La mala tracción en mojado es promedio en el mejor de los casos. La rotura de neumáticos sueltos en el pavimento mojado demasiado fácil, fue bastante decepcionante. Todavía no lo he intentado en la nieve, pero si la lluvia les está dando problemas, no espero que sean geniales.

Compré un juego de estos en 2022 para mi viejo F150 y me encantaron. Mantuve un kilometraje de combustible decente con ellos, y se manejaron bastante bien en aplicaciones suaves fuera de la carretera y en clima invernal. La única razón por la que no tengo estos neumáticos en este momento es que compré un camión nuevo y estoy esperando hasta que llegue el momento de reemplazar los neumáticos existentes para poder obtener un nuevo juego de Trail Terrains.

Traje estos neumáticos después de leer las revisiones y tener 3 juegos de senderos escarpados en mi 2004 ram 2500..This es un Ram 100 2019.I vivo en un camino de grava con roca triturada que es duro en los neumáticos. Los traje este invierno pasado y obtuve cerca de 7000 millas en ellos y he tenido una buena tracción en la nieve y el hielo. Este verano hasta ahora se ven muy bien para el desgaste de los neumáticos. Sé que las llantas de 20 pulgadas en la camioneta pickup son un dolor en los caminos de grava cuando se enturbian y el barro se pega en la llanta interior y desequilibra el llanta. así que, tienes que lavar el borde interior y obtener la suciedad de ellos o va a vibrar el camión. Tuve el mismo problema en mi carnero 2011 y otras personas con las que hablo tienen el mismo problema al conducir en caminos polvorientos y fangosos. Escribiré otra reseña cuando tenga más millas con ellos.

Los peores neumáticos que he tenido cuando se trata de conducir en invierno. El Toyota 4Runner 2005. Siempre he estado satisfecho con los All Terrain K02S, y extremadamente impresionado con los neumáticos General Grabber A/TX, ambos de los mencionados días de invierno severo con nieve a la deriva y carreteras heladas. Sorprendentemente, nunca he sentido la necesidad de ventilar ninguno de los dos cuando las condiciones de invierno empeoran en todos los años cuando se usan los K02 y los Grabber ATX. En noviembre de 2021 decidí probar los terrenos de Trail. En general, he estado muy contento con el buen tiempo. Sin embargo, después del segundo invierno con estos Trail Terrains, llegué a la conclusión de que tengo muy poca confianza en estos neumáticos. Entiendo que estos no son neumáticos de nieve dedicados como los Blizzaks que también uso, pero nunca me encontré con tantos problemas en comparación con las muchas, muchas millas que he puesto en el 4Runner usando KO2 y Grabber ATX. Estos terrenos Trail solo han encontrado cosas ligeras, nieve compacta, tres o pulgadas de nieve fresca, nieve húmeda / fangosa, etc. No he encontrado ninguna condición severa remotamente cercana a lo que he pasado con los KO2 y los Grabbers, problemas que nunca he pensado dos veces en el pasado. Mi enfoque ahora es comprar un segundo juego de Grabber ATX, o KO2 para conducir en invierno y ejecutar el Trail Terrains en la primavera / verano / otoño hasta que sea hora de reemplazarlo, luego regrese con cualquiera de mis dos selecciones durante todo el año.

Los mejores neumáticos que he tenido. Actualmente sentado a 74000 millas en el set en mi rav4 híbrido awd. Hago ventas fuera de la vida por lo que conducir en todas las condiciones y también la caza fuera del vehículo también por lo que me meto en el barro y fuera de la carretera algunos. La única razón por la que no le di 5 estrellas es que podrían ser mejores bajo la lluvia.

Solo los he tenido por un par de días hasta ahora, pero estoy impresionado. Agradable y suave en el pavimento alrededor de la ciudad y en la carretera. Se equilibraban muy bien con pesos mínimos. Hay un poco de gruñido más de 75 mph, pero menos que otros neumáticos A / T que he tenido.

El OE cansa a un Goodyear Wrangler. Hicieron lo que yo esperaba, cuanto más viejos se hacían más ruidosos. Luego Toyo Open Country A / T, estaban suaves y tranquilos hasta aproximadamente 1/2 desgastados. Sabías cuándo rotarlos por el aullido que harían. Ahora el BFG TT Con sus hombros de carrera continua por lo que es empezar tranquilo estancia tranquila. ¡Estoy muy feliz!