Compré el Pilot Super Sports para reemplazar los pisos de stock en mi BMW 335i coupé. Gran mejora. Puedo sentir cómo el coche está agarrando la carretera ahora. Rastreé el coche con los planos de carrera antes de pasar a los súper deportes y qué diferencia increíble. Los neumáticos también son un poco más silenciosos.

Por fin veo por qué estos neumáticos son uno de los más valorados por ahí. Son increíbles bajo la lluvia y muy pegajosos cuando está seco. Llevan muy bien y no son ruidosos en absoluto. Realmente obtienes lo mejor de ambos mundos con este llanta y ninguno de los compromisos. Definitivamente voy a comprar Super Sports de nuevo.

Gran agarre en seco, excelente manejo de la lluvia, curvas GRADUAL, frenado controlado, mejor agarre en clima frío. Antes del Super Sports, la parte trasera se aflojaba instantáneamente, ahora ni siquiera puedo usar un acelerador. Sinceramente, Michelin solo hace un mejor llanta de alto rendimiento. Tengo 7 meses de conducción, 5000 ciudad y 3000 carretera para un total de 8000 millas en ellos. Todavía hay más de la mitad de la banda de rodadura en la parte trasera, eso es bueno si no te resulta familiar. He tenido el F1-GS, GS-D3; Supercar, G2; Pilot PS, PS2 y Super Sport. Supercar, G2 y Super Sport solo en Z06. Sería sorprendente si te arrepientes de haber comprado estos.

La primera incursión en los neumáticos Michelin fue en un Volvo 2001 que compré a finales de 2000, creo que eran radiales deportivos MXV de toda la temporada. En un viaje a casa de mi familia en la I-95 Norte, estaba detrás de un camión grande que ocultaba un bache gigante que tragaba autos, no había tiempo para reaccionar, todo lo que podía hacer era apretar el agarre del volante y orar. Estaba seguro de que íbamos a estrellarnos por el pinchazo que impedía. El impacto fue tan horrendo que mis dientes se rechinaron entre sí. Sorprendentemente, el coche siguió recto, sin piso. Cuando logré salir de la carretera, pude ver que la izquierda desde el borde tenía una grieta de 3 pulgadas. Pero los neumáticos Michelin no se desprendieron. ¿Qué precio puedes poner para salvar a toda tu familia? Michelin, (para tomar prestado el eslogan de Volvo) "FOR LIFE!" Avance rápido a 2011 y adquisición de un '06 E55, un monstruo de un coche. Un juego de Pilot Super Sports y aquí va. Mis Michelin Pilot Super Sports no me han decepcionado en los meses que los he tenido. Soy un piloto muy agresivo del noreste con un muy robusto '06 E55 AMG debajo de mí. Este coche puede rasgar neumáticos mortales a pedazos bajo aceleración y frenado. Todavía tengo que frenar por debajo de la curva, salir de una curva de aceleración lateral y en barredoras rápidas el coche pesado (4400 libras) no vague, vacilante deriva fuera de línea. Verdaderamente una pieza notable de la tecnología. Literalmente confío mi vida a mis Michelins. [No condono el exceso de velocidad a nadie, un coche de alta perf no le da habilidades para mantenerse a salvo, ni siquiera 21 años de voluntad de carreras, pero este último sí ayuda con la toma de decisiones instantánea.]

Estos neumáticos WOKE UP mi Mini! ¡El manejo es increíble y el ruido de la carretera había caído sobre los runflats de fábrica a la mitad o más! El manejo está fuera de los gráficos, en comparación con los runflats de fábrica. ¡Ahora no puedo esperar para conducir mi auto todos los días! Me encantan estos neumáticos!

Elegí Michelin Pilot Super Sport para reemplazar los neumáticos "run-flat" G-Y en mi Corvette 2007. Aunque Michelin fabrica neumáticos Pilot Super Sport en muchos tamaños. Michelin no hace la talla 285/35zr19 disponible para Chevrolet. (¿En un esfuerzo por impulsar la venta a la serie run-flat de Michelin?) Por lo tanto, me vi obligado a comprar un tamaño más pequeño 275/35zr19. Prefiero los neumáticos Super Sport. Son mucho más cómodos de conducir, hacen que el coche funcione con mucha más agilidad. Solo me gustaría que los hicieran en el tamaño correcto para que se ajusten a mi automóvil.

Tengo un BMW 330ci. El Michelin Super Sport parece ser un ajuste perfecto para mi coche. Son silenciosos y proporcionan una conducción cómoda con un flanco que complementa la suspensión deportiva con una mejor conformidad sobre los baches afilados en comparación con otros neumáticos que he utilizado. El manejo es excepcional y estoy muy impresionado porque el agarre es tan pegajoso y, sin embargo, el desgaste es insignificante después de varios miles de millas. Y el precio era correcto. Mi objetivo es proporcionar comentarios honestos y, para ser honesto, no puedo encontrar nada malo con mi Pilot Super Sports. Estoy completamente satisfecho con su rendimiento y los compraría de nuevo.

Compré los neumáticos en junio para mi BMW 650i convertible y he conducido a campo traviesa, unas 6000 millas, en los últimos dos meses y me he sorprendido por la comodidad de conducción, la falta de ruido en la carretera en comparación con los pisos de fábrica y el manejo y agarre de estos neumáticos. Tiendo a conducir agresivamente y los neumáticos han respondido bien en todas las situaciones. Remoje estos neumáticos.

En primer lugar, en mi viaje diario, estos neumáticos están más que a la altura de la tarea, ya que son mucho más silenciosos que los neumáticos OEM en mi Subaru WRX Sti. Siguen muy bien y no hay absolutamente ningún vagabundeo en el camino con estos bebés. Simplemente de pie, tienen una presencia impresionante con la bandera a cuadros tan bien colocada en la pared lateral. Sí, estos realmente merecen la palabra "Super" delante de ellos y muchos productos no lo hacen en estos días. Gracias Michelin por su arduo trabajo y enfoque para entregar un llanta que es realmente asombroso en rendimiento. Voy a 100% sin duda comprar estos de nuevo!

Compré estos para ser mi llanta de 3 temporadas para mi 2006 Audi A4 Avant. Después de 25,000 millas y vida aún por recorrer, no puedo comprender cuán pegajosas eran estas llantas. Digo "estamos" porque me dieron un clavo en la pared lateral la semana pasada y no pude encontrar un conjunto de reemplazo lo suficientemente rápido. La sensación de carretera es excepcional con estos neumáticos. Increíblemente comunicativo. El agarre es nada menos que excepcional. Podía girar lo suficientemente fuerte en los eventos de autocross para levantar mis neumáticos interiores si no tenía cuidado. En comparación con la PS2, estos realmente necesitan un poco de calor en ellos para funcionar de manera óptima. También creo que su resistencia a los hidroplanos no es tan buena como una PS2 normal. De ninguna manera es malo, pero conducir de regreso a la espalda puede notar una diferencia. Dicho esto, estas cosas se agarran mucho mejor en seco que mi PS2 nunca.