Todo lo que puedo decir es wow. Estos neumáticos son mucho mejores que la versión anterior y pensé que eran geniales para todos los neumáticos, excepto para nieve profunda o barro. Pero los nuevos KO2 se lo comen todo y lo escupen. Acabo de terminar el evento Great Lakes Raptor Excusoins Snoball en la península superior de Michigan y estos neumáticos se desempeñaron mejor que esperaban que fueran imparables en la nieve profunda, el hielo o lo que sea que se encontrara se lo comieron. Estoy muy impresionado con el nuevo diseño que es un ganador.

Esta reseña es para el KO2 y el KO. Tuve un set de los KO en mi Jeep en enero de 2013 mientras vivía en Alaska debido a la severa calificación de nieve. Me llevaron por Alaska y por el Al-Can a través de una tormenta de nieve. Después de casi 70,000 millas y 6 años, un conjunto de KO2s está en el Jeep para los inviernos de Montana que ahora atraviesa. No tendría nada más.

Compré 265-70-17S para mi nueva Tacoma, estaba súper emocionado de haber tenido una versión más antigua de los AT y me encantó el nuevo aspecto. Desde el primer día fueron imposibles de equilibrar, tienen más de 3 onzas de ventaja en 3 de los neumáticos y más de 4 en el cuarto. Tienen una mala corona en ellos a pesar de que se ejecuta en un 17 x 8.5 borde (debe ser el tamaño correcto por lo que yo sé). Aunque un poco equilibrados, montan en carreteras súper duras, como montar en neumáticos de madera, recogiendo cada bache a pesar de tener una suspensión Bilstein personalizada. No compraría estos de nuevo y estoy buscando otras buenas opciones de AT para reemplazar estos neumáticos malos.

He estado manejando BFG AT durante la última década en varios camiones diesel Ford que he tenido. Los amo en la lluvia, la nieve, el barro y en la carretera... PERO todavía tengo que obtener más de 30k de cualquier conjunto que haya tenido. Tengo que reemplazarlos ahora... solo tengo alrededor de 28k en ellos. 2013 f250 6.7L....y los giro cada otro cambio de aceite. Me encantaría ver qué cubre esta nueva garantía de 50k y si soy elegible.

Compró estos neumáticos hace 4 años. Pon 70,000 millas en estas cosas. La banda de rodadura sobrevivió al caucho, solo tenía que reemplazarlos ahora porque vivo en un clima cálido estúpido y encontré algunos signos de podredumbre seca en ellos. Los hice rotar cada 3,000 millas y no me decepcionaron. Sostenido grande en la lluvia y a través del barro. Tranquila en la autopista. En general, vale la pena lo suficiente, acabo de poner un nuevo set hoy!

Es obvio que la mayoría de estas calificaciones de 1 estrella son personas que nunca rotan sus llantas ni obtienen las alineaciones adecuadas. Cada llanta es más de 20 libras más que el stock y no tengo problemas con la energía, incluso con mi 4 banger. En la ciudad mpg han sido lo mismo. En la carretera es apenas notable, tal vez 1 mpg menos. Fuera de carretera es donde realmente nota el valor de su dinero. Si pasas la mayor parte de tu tiempo en el pavimento pero quieres algo capaz fuera de la carretera, estos neumáticos lo son. Un poco más ruidoso, pero mucho más tranquilo que los barrotes. ¿Mencioné que se ven muy bien? No puedo esperar a conseguir esto en la nieve. Mi única queja es que me gustaría que lo hicieran en el 225/70/17 como el viejo ko o en el 235/65/17 como el llanta todo terreno de Hankook y algunos otros. Caro, sí, pero vale la pena cada centavo.

Estos neumáticos han estado en mi JKUR 2009 por poco menos de 8 años, casi 38.000 millas, y la banda de rodadura todavía se ve nueva. Vivo en las montañas más septentrionales de Sierra Nevada, tengo mucha lluvia, un poco de nieve y más de 105-110 ° en los veranos. Aparte de alrededor de la ciudad y un montón de tala y caminos forestales, lo estoy llevando en mini viajes de campamento al desierto, a las montañas Klamath, y acampé mi camino hasta la autopista 1 de Eureka a la península olímpica. También lo he conducido a Blaine Washington y de regreso en la carretera. También una gran cantidad de carretera conduciendo hacia abajo a la parte sur de la costa central de California y tanto dentro como fuera de la carretera y en Oceano Beach hacia abajo en esa área muchas veces. Ocasionalmente he remolcado un remolque de carga de 12 pies x 6 pies con dos Harley-Davidson o una Harley-Davidson y un Triumph hasta Santa María y viceversa, que es un viaje de ida y vuelta de 850 millas, (y la Interestatal 5 tiene cráteres absolutamente horribles en los carriles, particularmente el carril derecho donde generalmente me ubico al remolcar). También he remolcado algunos remolques militares diferentes con carga, equipo de campamento o, a veces, un remolque militar plano con una sola motocicleta. He tenido la costumbre con mis últimos vehículos de comprar seis ruedas y neumáticos y hago seis rotaciones de ruedas y las roto aproximadamente cada 5,000 millas. Corro LT35x12.50-17R en ruedas AEV Pintler en mi Jeep Wrangler Rubicon Unlimited de 4.5" y durante el kilometraje listado he estado corriendo amortiguadores ARB Old Man Emu Sport y muelles helicoidales de doble velocidad verdaderos Metalcloak en un sistema de brazo corto principalmente equipado con Synergy y una carcasa de eje delantero Dynatrac Pro Rock 44U con ejes RCV y Reid Bros. Miré algunas de las clasificaciones de una estrella aquí y leí con su camino, y no entiendo cómo desgastaron sus neumáticos tan rápidamente. Tanto las paredes laterales como la banda de rodadura de todos mis neumáticos se ven absolutamente excelentes. Siendo como son estos neumáticos E nominal y los neumáticos OEM son neumáticos C nominal, me corro aproximadamente 26 psi en la calle. Si estoy remolcando un remolque, especialmente si es algo pesado, llevo los neumáticos traseros hasta 28 o 29PSI, tal vez 30 como máximo. Y de vez en cuando también subiré un par de libras.

Me encanta el nuevo look de los ko2 todo terreno. He comprado los AT antes y ahora estoy enganchado de nuevo debido a la pared lateral de gran aspecto que refuerza el aspecto de mi camión. Los AT todavía tienen el patrón de banda de rodadura probado que es un gran rendimiento en superficies húmedas, secas y fangosas.

Compré un set de 4 KO2 en julio de 2017 para mi F150 Raptor. La conducción es buena y el manejo es genial, especialmente en la nieve. Ahora tienen cerca de 50,000 millas y les queda un hilo decente. Estoy buscando reemplazar con el mismo llanta la próxima primavera. Tengo mi distribuidor girar y equilibrar dos veces al año y comprobar la presión de aire de forma rutinaria.

Compré estos en 285/70r/17 para mi Thaoe y realmente disfruto el nuevo aspecto. Parecen agresivos sin ser demasiado agresivos. Los he usado en la carretera, tierra y barro y no tengo quejas. Estoy deseando ver cómo se manejarán en la nieve / hielo este invierno.