Pon Pilot Sport 4S en mi Porsche 911 Carrera S 2012. Es un llanta probado en ese auto. Funciona muy bien. Un montón de agarre en seco, y bastante bueno en mojado, también. Obviamente un llanta de verano y no está hecho para el invierno o las condiciones frías. ¡Muy contentos con los neumáticos!

Recientemente instalado un nuevo conjunto de neumáticos Pilot Sport 4 S en nuestro 2017 Dodge Charger SRT Daytona y han hecho que el coche cobre vida de muchas maneras, a extremadamente buena tracción en seco y húmedo a ultra rápida rotura y manejo de rendimiento! ¡Estos neumáticos son muy tranquilos y son lo último en el mundo en las carreteras interestatales mientras viajamos de Minneapolis Minnesota a Wyoming en el último viaje con estos neumáticos!

He tenido el PS4S instalado desde hace unos meses y qué diferencia en el rendimiento. El agarre es irreal en comparación con mis neumáticos de rendimiento máximo anteriores. También son geniales bajo la lluvia. La cualidad más impresionante, para mí, es lo mucho más suaves y silenciosos que son. ¡Esto es solo un llanta increíble!

compró los neumáticos el verano pasado 2020 y fue perfecto para los neumáticos de calle. Palabras de precaución. - primeros 100 km, los neumáticos se sienten como disco de hockey. solo después del ciclo de calor, también conocido como después de alrededor de 150 - 200 km de conducción, se puede sentir la adherencia de los neumáticos en la calle en la pista en CTMP / Mosport, necesito para el ciclo de la pista de ejecución en la velocidad normal para calentar uo antes de ir a alta velocidad.

Compré esto hace 2 semanas para reemplazarlos con mis pisos de carrera Goodyear debido al alto ruido de la carretera. El manejo y el rendimiento del coche mejorado, pero el ruido de la carretera es el mismo! Especialmente los neumáticos traseros! No estoy seguro de si todos ellos serían iguales o solo mi conjunto tiene este problema.

Excelente llanta. Se maneja como un conjunto de pistas RR. Pregunta: ¿Cuál es la temperatura mínima para conducir? Este llanta está en un Porsche 911. Vivimos en TN y todavía tenemos días agradables en el invierno. Pero, tenemos un viaje por la ruta norte planeado, no en nieve y hielo, sino posiblemente con temperaturas por debajo de 40. Las noches podrían caer por debajo del punto de congelación, pero no planeamos conducir entonces. ¿Hay una temperatura absoluta de "no conducir" donde podríamos dañar los neumáticos o ser inseguros?

Estoy muy contento con ellos: optimicé la dinámica de conducción de mi Ferrari 812SF. Ahora puedo empujar el coche más fuerte en línea recta y en las curvas también. Gané más control y aumentó mi confianza en la conducción de esta bestia. Definitivamente es una actualización tangible de la acción de Pirelli que vino con el coche. Bravo Mike B

Gran agarre, niveles de ruido absolutamente inaceptables. Tengo menos de 500 millas en estos y suena como un tren de carga. Nunca en 30 años de conducción he estado tan frustrado con una elección de neumáticos. Mis Alpines son significativamente más tranquilos... para colmo, me entero DESPUÉS de haber montado que Michelin dice NO SE PISTA. ¿Me perdí eso en los anuncios en alguna parte? Bastante frustrado aquí. Parece que algunos tamaños hacen ruido mientras que otros no, ¡solo mi suerte!

Ya no hay necesidad de comprometerse con un llanta de verano. El llanta PS4S es sin duda el estándar de la industria. Cambié la sensación completa de mi coche cuando me puse esto. Después de 8000 millas, muy poca banda de rodadura se ha desgastado. Estos neumáticos también mantienen los niveles de ruido al mínimo y proporcionan la misma comodidad (en algunos casos más) que los neumáticos de todas las estaciones.

Afortunadamente, estos llegaron en mi nuevo 911 que pedí (no se puede especificar la marca de neumáticos), muy preferido sobre los Pirelli Zeros que normalmente vienen en los Porsche nuevos. En mi Boxster anterior, cambié de Pirelli a Michelin Pilots y me alegré. Nota: No hago seguimiento de mis autos.