Llegué a los 40k antes de que mi extremo delantero decidiera soltarse un poco al comienzo de un viaje por carretera de 1300 millas. Roto regularmente, fuera de la carretera mucho (jeep XJ, no pesado, pero aún así) en las rocas, y yo diría que tenía un poco menos de la mitad de la banda de rodadura, no iba a reemplazarlos por otros 5k, pero los dos de delante se desgastan mucho más que la parte trasera, uno de los cuales ha sido parcheado (perforación de tornillo grande). Nieve en el camino, a estos no les encanta. Lo mismo con la lluvia, pero nunca hasta el punto en que vi un par de otras críticas mencionarlo. Espero conseguir 50k del siguiente lote, debería ser capaz.

Tenía estos neumáticos en mi camión desde hace aproximadamente un año y me encantan la increíble vida útil de la banda de rodadura y la tracción, el único problema que he tenido con los neumáticos es la tracción mojada en la lluvia especial despegando de una señal de luz o parada, las ubicaciones eran contaminantes estaban en el suelo, es decir. petróleo. De lo contrario, este fue un llanta fenomenal que hice un montón de caza en áreas fangosas desagradables y nunca se quedó atascado simplemente increíble tracción también tirando barcos dentro y fuera del agua en rampas empinadas resbaladizas mojadas no fue un problema en 2wd junto con una buena tracción de arena.

mejor llanta fuera de carretera nunca, ahora estoy teniendo mi tercer set en mi Landcruiser 75 serie Ute completamente cargado con equipo por tierra y los neumáticos en la carretera es de 50 psi y rocas 20-25 psi y grava 25-30 psi y barro 18-22 psi y arena normal en la playa o los duns de arena será 10-15 psi y en la arena súper suave cayó a 5 psi, este llanta nada puede detener su duro y agarre, nunca golpeador en el desierto por rocas o arbustos desiertos y los desiertos originales están en los países del golfo y este llanta lo tomó todo y sigue en pie como nuevo sin lágrimas ni grietas. las temperaturas del tiempo en verano alcanzan 58 y el invierno se reduce a -2 a -5.

Llevo 34 años con neumáticos BF Goodrich All Terrain. Este último set de mi Toyota 4 Runner 2014 fue el KO2. Obtuve el mayor kilometraje de estos en más de 64,000 millas, estoy listo para reemplazarlos con nuevos. Todavía tienen una huella de profundidad legal, pero conduzco rápido bajo las fuertes lluvias de Florida y disfruto de la comodidad del patrón de huella profunda de un nuevo conjunto. Utilizo principalmente en carretera, pero me salgo de la carretera de forma regular para viajar a zonas de caza y acampada. He vivido en estados con nieve y el rendimiento siempre fue predecible. En las montañas con roca y arcilla siempre me llevaban a donde necesitaba ir. Yo diría que la única área que hay que evitar de mi experiencia son los pantanos profundos, ya que no es un llanta de barro agresivo. Elijo este llanta porque está bastante en la carretera y se conduce como un Cadillac. El mantenimiento más importante para sacar su dinero de estos neumáticos es comprobar la presión de aire que corro 36psi y no pierda una rotación a 5k millas en mis 4 corredores y jeeps. Mis pastillas eran micrófonos 4K. Otra razón por la que elijo estos neumáticos es que me encuentro solo explorando fuera de la carretera y la confianza de la tecnología de flanco y la fuerza del llanta me permite disfrutar del paisaje en lugar de preocuparme por conseguir un piso.

Estos neumáticos eran nuevos en un camión que compré. Tamaño 285/65 / 20. Las paredes laterales comenzaron a agrietarse y finalmente explotaron. Para todos los neumáticos de terreno solo conducidos en la carretera no recomendaría estos neumáticos en absoluto. Montaron bien y llevaban incluso ellos agrietado y explotó

Nuevo Tires! Mejora de los problemas de dirección asistida. ¡Fuerte! Luce genial!

Es suave corriendo en el pavimento, pero le encanta el barro y la nieve durante la caza.

Los mejores neumáticos que he comprado.

Los neumáticos se están dividiendo con solo unas pocas millas que parecen pudrirse en el borde a la sombra