Neumáticos de muy buena calidad. Bastante fácil de instalar y se adapta bien. Muy grippy en pistas de grava y bosque. Fácil de manejar. Los niveles de ruido al mínimo cuando se conduce en la carretera.

Probó la mayoría de los neumáticos de grava de nivel superior, se decidió por estos. Como corredor, la resistencia a la perforación está en la parte superior de mi lista en segundo lugar es la baja resistencia a la rodadura. Otros neumáticos lo hacen bien, pero renuncian a la absorción de golpes de agarre. Las Power Gravels tienen una gran absorción de impactos y agarre. La compensación es un desgaste más rápido que algunos otros neumáticos de grava. Para mí, eso es aceptable. No me importa cuánto tiempo dure un llanta si constantemente me estoy aplastando y chocando debido al bajo agarre. Compitió BWR, Unbound y Crusher en el Tushar, así como paseos de entrenamiento semanales en el mío. En su mayoría hardpack o corte holgado sobre hardpack. Mi teoría de por qué montan y se agarran bien es que el cinturón de punción es elástico. Eso permite cierta flexibilidad. He montado otros neumáticos con buena resistencia a los pinchazos que cabalgaban como rocas a menos que los corrieras casi sin aire. Mis Michelin 40C siguen siendo flexibles a 32-34psi.

He montado los 40 mm durante un tiempo y son muy rápidos con una gran protección. En la nieve pesada y el barro, son un poco resbaladizas, pero la lluvia / luz media, la carretera y el paquete lo hacen muy bien. Si quieres ir rápido con protección, te recomiendo estos. He hecho un montón de grava y barro de gran clase, y me las arreglé bien también, solo que requiere un poco más de esfuerzo. En llantas internas de 25 mm, midieron 42.5 mm. En llantas internas de 22 mm, midieron 41.5 mm.

Tengo estos neumáticos para mi bicicleta híbrida Fuji. como la baja resistencia a la rodadura casi mínima. Agarre muy bien en grava. En general, un gran llanta de manejo que recomendaría.

A estrenar con sellador extra y 0 pisos en Unbound en los años 40. Buen agarre en las secciones de barro también. No se ha utilizado ningún inserto.

Buen agarre, rueda rápido, se monta fácilmente, sin pérdida de aire como un llanta sin cámara y sin pinchazos.

Feliz con eso. Montar por carril bici de comuting y un poco en camino del bosque. El único inconveniente es que es un poco difícil de encajar en el volante. Recomiendo encarecidamente una palanca de metal sólido. 4 estrellas por esta razón

Estos fueron los neumáticos más difíciles de montar que he tenido. Llantas Mavic UST. Tomó casi una hora y dobló 4 palancas de estacionamiento para obtener el último trozo de neumático sobre la llanta. Incluso conseguir un lado antes de insertar el tubo requiere 3 palancas de neumáticos uno al lado del otro. Imagínese tratando de montar un neumático de coche a mano y usted estará cerca de la experiencia. Literalmente no hay estiramiento en la perla, y sienten que deben estar 10 mm por debajo del tamaño del borde. Es una pena porque una vez que estuvieron en ellos demostraron ser rápidos y resistentes a los pinchazos, pero no puedo ir demasiado lejos en caso de que me hagan un pinchazo y me quede varado sin poder cambiar el tubo.

Como se ha dicho aquí, este es un neumático decente, pero francamente inútil porque es casi imposible montarlo incluso en el taller con muchas herramientas.... en la carretera si se necesita un tubo, bueno, solo llame al taxi y dése por vencido sería mi consejo. Vergenza pero si todavía quieres un poco, tengo 2 nuevo 35-622 disponible