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New Item Page - Reviews Placeholder Module, Wednesday, August 23, 2023, 12:41:20:28 pm

Product Description Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:53:20:01 am

Product Specifications Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:55:48:74 am

Product Warranty Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:57:01:93 am

Refurbished Info Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:56:19:46 am

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<div>Características 1、Aplicación: Ideal para modernizaciones de inyección de combustible (EFI y FI), como Gen III y Gen IV V8 LS1, LS2, LS3, L76, L98, L77, LY6, LFA, LZ1, LY2, L20, 4.8, 5.3, 6.0 y 6.2 desplazamientos, LH6, LS4, LSX, etc. También se utiliza para el intercambio de V6 LSX. 2、Característica: El kit incluye accesorios adaptadores AN‑6 tipo tornillo para puertos de suministro de 3/8in y retorno de 5/16in. La salida utiliza la conexión rápida macho de 3/8in a AN‑6 (‑6AN). 3、Función: La combinación de filtro de combustible y regulador de derivación proporciona efectivamente 58 PSI (4 BAR) de presión a su riel de combustible y devuelve el gas no utilizado al tanque, para que la bomba pueda funcionar libremente. 4、Accesorios útiles: esta es una forma rápida y ordenada de instalar un regulador de derivación para cambios de LS o conversiones de inyección de combustible. Este regulador de filtro generalmente se instala cerca del tanque, por lo que solo se requiere una línea de retorno corta. 5、Actualice su automóvil: este sistema de combustible para su cambio de LS tiene una bomba de combustible interna e incluye todos los accesorios y el hardware de montaje necesarios, una buena opción para su vehículo.</div>

<ul><li>Español:Especificación</li><li>Tipo de artículo: Kit regulador de filtro de combustible</li><li>Material: ABS + Metal</li><li>-6AN Conector de bomba de combustible en línea:</li><li>-6AN a 3/8in Push on para conectores EFI</li><li>Conector negro LS1 LT1 -6AN a 3/8in</li><li>Conector negro LS1 LT1 -6AN a 5/16in</li><li>Especificaciones de la bomba de combustible en línea GSL392:</li><li>Flujo: 255 mph</li><li>Presión: presión máxima de 60 PSI</li><li>Longitud total del producto: Aprox. 6,44 pulgadas / 16,36 cm</li><li>Diámetro exterior del producto: Aprox. 1,70 in/4,32 cm</li><li>Filtro de combustible, acondicionador de combustible Especificaciones:</li><li>Presión fija no ajustable a 58 PSI</li><li>Clase nominal de micrones 5</li><li>Lado de entrada 2 puertos macho</li><li>El tubo de 3/8 in es presión de la bomba</li><li>Tubo de 5/16 in de retorno al tanque</li><li>Lado de salida 1 hembra</li><li>Conexión de riel a presión de 3/8 in</li><li>Montaje:</li><li>Reemplazo para Corvette C5 1999‑2004</li><li></li><li>Adecuado para suministro de combustible principal a LT1 más nuevos. No apto para LT1 de la década de 1990. No recomendado para configuraciones de bomba doble. No apto para aplicaciones turbo o sobrealimentadas, que requieren referencia de vacío.</li></ul>

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Kit de bomba de combustible EFI, regulador de filtro de combustible EFI LS Regulador de filtro de combustible A Regulador de filtro de combustible Construcción robusta

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Español:Especificación$$Tipo de artículo: Kit regulador de filtro de combustible$$Material: ABS + Metal$$-6AN Conector de bomba de combustible en línea:$$-6AN a 3/8in Push on para conectores EFI$$Conector negro LS1 LT1 -6AN a 3/8in$$Conector negro LS1 LT1 -6AN a 5/16in$$Especificaciones de la bomba de combustible en línea GSL392:$$Flujo: 255 mph$$Presión: presión máxima de 60 PSI$$Longitud total del producto: Aprox. 6,44 pulgadas / 16,36 cm$$Diámetro exterior del producto: Aprox. 1,70 in/4,32 cm$$Filtro de combustible, acondicionador de combustible Especificaciones:$$Presión fija no ajustable a 58 PSI$$Clase nominal de micrones 5$$Lado de entrada 2 puertos macho$$El tubo de 3/8 in es presión de la bomba$$Tubo de 5/16 in de retorno al tanque$$Lado de salida 1 hembra$$Conexión de riel a presión de 3/8 in$$Montaje:$$Reemplazo para Corvette C5 1999‑2004$$$$Adecuado para suministro de combustible principal a LT1 más nuevos. No apto para LT1 de la década de 1990. No recomendado para configuraciones de bomba doble. No apto para aplicaciones turbo o sobrealimentadas, que requieren referencia de vacío.