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New Item Page - Reviews Placeholder Module, Wednesday, August 23, 2023, 12:41:20:28 pm

Product Description Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:53:20:01 am

Product Specifications Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:55:48:74 am

Product Warranty Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:57:01:93 am

Refurbished Info Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:56:19:46 am

SellersSecondaryBuyBox Module, Monday, February 13, 2023, 11:52:40:61 am

<div>Producto de importación$$Especificación:Tipo de artículo: Motor sin escobillas$$Modelo: XD-37GB3525$$Material: Cobre$$Resistencia de aislamiento: Después de la operación nominal del motor a temperatura y humedad normales, al medir la resistencia de aislamiento entre la bobina y la carcasa del motor con un medidor de resistencia de 500 V CC, no supera los 20 miliohmios. la anomalía es 1500 V.$$Aumento de temperatura: es normal que el aumento de temperatura de la bobina se mida mediante el método de resistencia cuando se instala la caja de engranajes o el disipador de calor equivalente y la operación nominal se realiza a temperatura y humedad normales.$$Aislamiento Clase: Clase B130 grados Celsius $$Temperatura del entorno operativo: Motor: -10~+40 grados Celsius sin formación de hielo$$Humedad ambiental de uso: 85% o menos sin condensación$$CW/CCW: Sí$$Velocidad ajustada: Sí s$$Notas: $$1 Sobrecarga y rotor bloqueado: $$Cuando el motor está funcionando, genera calor debido a la conversión de energía que ocurre dentro de la bobina y el núcleo de hierro, y la temperatura aumenta gradualmente. La carga está dentro del rango nominal, y la generación y disipación de calor están equilibradas, y la bobina del motor no se quemará. Sin embargo, causará calor en condiciones de sobrecarga y rotor bloqueado. Cuando el tiempo de funcionamiento es demasiado largo, la película aislante del cable esmaltado de la bobina se disuelve, provocando un cortocircuito entre los cables esmaltados y quemando el motor.$$2 Cuando funciona a baja velocidad: $$Para motores de CC, escobillas de carbón se utilizan generalmente. El conmutador giratorio roza las escobillas de carbón, creando chispas en las muescas del conmutador. Cuando el motor está funcionando a baja velocidad, el polvo de la escobilla de carbón que se genera fácilmente por la fricción entre el conmutador y la escobilla de carbón se acumulará en la ranura del conmutador, provocando un cortocircuito y quemando el motor y el controlador. Tenga mucho cuidado.$$3 Precauciones en el controlador PWM: $$Al usar el controlador PWM, las escobillas de carbón tienen una vida útil más corta que en el estado de voltaje nominal o voltaje fijo. Además, dependiendo de la frecuencia de uso, las escobillas de carbón pueden desgastarse rápidamente. La frecuencia del control PWM de los motores de CC es generalmente de 10 a 20 KHz, y el encendido y apagado repetido durante el control PWM puede ahorrar energía. Sin embargo, las piezas utilizadas en el motor son similares a la frecuencia de uso, lo que provocará resonancia y calor. Preste mucha atención al uso. $$ En el estado de control PWM, cuando se utiliza el motor integrado del condensador electrolítico, es posible que el motor no gire a una determinada frecuencia fija. Intente usar varistor para ocultar el motor. Es necesario realizar pruebas relacionadas$$4 Con respecto a la inercia y el frenado: $$Después de apagar el motor, el rotor seguirá girando debido a la inercia, que es la inercia del motor de CC. Si desea detener la rotación inmediatamente, puede cortocircuitar los terminales positivo y negativo después de apagar la alimentación. El uso de este tipo de freno es utilizar el motor para generar corriente inversa de electricidad. La corriente puede aumentar temporalmente y acortar la vida útil. $$5 Tratamiento del motor de piso: $$Debido a que la loseta magnética es un material quebradizo, el motor de CC puede romper</div>

<ul><li><ul><li>Usando todos los engranajes de metal con excelente mano de obra, que es resistente al desgaste, silencioso y de larga vida útil</li><li>Hecho de material, tamao pequeo y gran torsión, ultra silencioso y estable para operar</li><li>El estator y rotor de bobina de cobre puro adopta una bobina de cobre puro, la resistencia a la desaceleración y la conductividad se fortalecen, de modo que aumenta la torsión del motor</li></ul></li></ul>

Peso del Producto Ensamblado

Marca

Dimensiones del producto ensamblado

Motor Sin Escobillas De CC, Motor Sin Escobillas Material De Cobre Motor Sin Escobillas CW/CCW Motor Sin Escobillas De 12 V Resistente Al Desgaste Para La Industria Militar Para

<ul><li>Usando todos los engranajes de metal con excelente mano de obra, que es resistente al desgaste, silencioso y de larga vida útil</li><li>Hecho de material, tamao pequeo y gran torsión, ultra silencioso y estable para operar</li><li>El estator y rotor de bobina de cobre puro adopta una bobina de cobre puro, la resistencia a la desaceleración y la conductividad se fortalecen, de modo que aumenta la torsión del motor</li></ul>