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New Item Page - Reviews Placeholder Module, Wednesday, August 23, 2023, 12:41:20:28 pm

Product Description Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:53:20:01 am

Product Specifications Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:55:48:74 am

Product Warranty Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:57:01:93 am

Refurbished Info Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:56:19:46 am

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<div>Modelo de avión fundido a presión Boeing 747 escala 1/400 AVIANCA</div>

<ul><li>El Boeing 747 es un gran avión de pasajeros de fuselaje ancho de largo alcance diseñado y fabricado por Boeing Commercial Airplanes en los Estados Unidos entre 1968 y 2023. Tras introducir el 707 en octubre de 1958, Pan Am quería un jet de más de 2,5 veces su tamaño para reducir el costo de los asientos en un 30%. En 1965, Joe Sutter abandonó el programa de desarrollo del 737 para diseñar el 747, el primer avión de pasajeros de doble pasillo. En abril de 1966, Pan Am encargó 25 aviones Boeing 747-100 y, a finales de 1966, Pratt &amp; Whitney acordó desarrollar el motor JT9D, un turbofán de alta derivación. El 30 de septiembre de 1968, el primer 747 salió de la planta construida a medida en Everett, el edificio más grande del mundo por volumen. El primer vuelo tuvo lugar el 9 de febrero de 1969 y el 747 fue certificado en diciembre de ese año. Entró en servicio con Pan Am el 22 de enero de 1970. El 747 fue el primer avión llamado «Jumbo Jet» y el primer avión de pasajeros de fuselaje ancho. 

El 747 es un avión a reacción de cuatro motores, inicialmente propulsado por motores turbofán Pratt &amp; Whitney JT9D, y luego por motores General Electric CF6 y Rolls-Royce RB211 para las variantes originales. Con diez asientos en clase turista, normalmente tiene capacidad para 366 pasajeros en tres clases de viaje. Tiene una inclinación pronunciada de 37,5°, lo que le permite alcanzar una velocidad de crucero de Mach 0,85 (490 nudos; 900 km/h), y su gran peso se apoya en cuatro patas del tren de aterrizaje principal, cada una con un bogie de cuatro ruedas. El avión parcial de dos pisos se diseñó con una cabina elevada para poder convertirlo en un avión de carga instalando una puerta de carga delantera, ya que inicialmente se pensó que eventualmente sería reemplazado por transportes supersónicos. 

Boeing introdujo el -200 en 1971, con motores más potentes para un peso máximo de despegue (MTOW) más pesado de 833.000 libras (378 t) desde las 735.000 libras (333 t) iniciales, aumentando el alcance máximo de 4.620 a 6.560 millas náuticas [nmi] (8.560 a 12.150 km; de 5.320 a 7.550 millas). Se redujo para el 747SP, de mayor alcance, en 1976, y el 747-300 lo siguió en 1983 con una cubierta superior estirada para hasta 400 asientos en tres clases. El 747-400, más pesado, con motores RB211 y CF6 mejorados, o el nuevo motor PW4000 (el sucesor del JT9D) y una cabina de cristal para dos tripulantes, se introdujo en 1989 y es la variante más común. Tras varios estudios, el 747-8 estirado se lanzó el 14 de noviembre de 2005, con nuevos motores GenX de General Electric, y se entregó por primera vez en octubre de 2011. El 747 es la base de varias variantes militares y gubernamentales, como el VC-25 (Air Force One), el puesto de mando aerotransportado de emergencia E-4, el portaaviones transbordador y algunos bancos de pruebas experimentales, como el observatorio aerotransportado YAL-1 y el SOFIA. La 

competencia inicial provino de los trijet de fuselaje ancho más pequeños: el Lockheed L-1011 (introducido en 1972), el McDonnell Douglas DC-10 (1971) y, más tarde, el MD-11 (1990). Airbus compitió con las variantes posteriores con las versiones más pesadas del A340 hasta superar en tamaño al 747 con el A380, entregado entre 2007 y 2021. Las variantes cargueras del 747 siguen siendo populares entre las compañías aéreas de carga. El último 747 se entregó a Atlas Air en enero de 2023, tras 54 años de producción, y se fabricaron 1.574 aviones. En enero de 2023, se habían perdido 64 Boeing 747 (el 4,1%) en accidentes e incidentes, en los que habían muerto un total de 3.746 personas. 

- Modelo coleccionable fundido con precisión a escala 1/400, no es un juguete. 
- Molde preciso, pintura de primera clase y proporción original estrictamente refinada. 
- Fuselaje y superficies de vuelo totalmente fundidos a presión: el complemento perfecto para tu hogar u oficina. 
- Incluye una base de plástico. 
- Tamaño: 130 mm de largo x 150 mm de ancho. 
- Niños unisex</li></ul>

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Modelo de avión fundido a presión Boeing 747 escala 1/400 AVIANCA

Devolución hasta 30 días después de recibido.

El Boeing 747 es un gran avión de pasajeros de fuselaje ancho de largo alcance diseñado y fabricado por Boeing Commercial Airplanes en los Estados Unidos entre 1968 y 2023. Tras introducir el 707 en octubre de 1958, Pan Am quería un jet de más de 2,5 veces su tamaño para reducir el costo de los asientos en un 30%. En 1965, Joe Sutter abandonó el programa de desarrollo del 737 para diseñar el 747, el primer avión de pasajeros de doble pasillo. En abril de 1966, Pan Am encargó 25 aviones Boeing 747-100 y, a finales de 1966, Pratt & Whitney acordó desarrollar el motor JT9D, un turbofán de alta derivación. El 30 de septiembre de 1968, el primer 747 salió de la planta construida a medida en Everett, el edificio más grande del mundo por volumen. El primer vuelo tuvo lugar el 9 de febrero de 1969 y el 747 fue certificado en diciembre de ese año. Entró en servicio con Pan Am el 22 de enero de 1970. El 747 fue el primer avión llamado «Jumbo Jet» y el primer avión de pasajeros de fuselaje ancho. 

El 747 es un avión a reacción de cuatro motores, inicialmente propulsado por motores turbofán Pratt & Whitney JT9D, y luego por motores General Electric CF6 y Rolls-Royce RB211 para las variantes originales. Con diez asientos en clase turista, normalmente tiene capacidad para 366 pasajeros en tres clases de viaje. Tiene una inclinación pronunciada de 37,5°, lo que le permite alcanzar una velocidad de crucero de Mach 0,85 (490 nudos; 900 km/h), y su gran peso se apoya en cuatro patas del tren de aterrizaje principal, cada una con un bogie de cuatro ruedas. El avión parcial de dos pisos se diseñó con una cabina elevada para poder convertirlo en un avión de carga instalando una puerta de carga delantera, ya que inicialmente se pensó que eventualmente sería reemplazado por transportes supersónicos. 

Boeing introdujo el -200 en 1971, con motores más potentes para un peso máximo de despegue (MTOW) más pesado de 833.000 libras (378 t) desde las 735.000 libras (333 t) iniciales, aumentando el alcance máximo de 4.620 a 6.560 millas náuticas [nmi] (8.560 a 12.150 km; de 5.320 a 7.550 millas). Se redujo para el 747SP, de mayor alcance, en 1976, y el 747-300 lo siguió en 1983 con una cubierta superior estirada para hasta 400 asientos en tres clases. El 747-400, más pesado, con motores RB211 y CF6 mejorados, o el nuevo motor PW4000 (el sucesor del JT9D) y una cabina de cristal para dos tripulantes, se introdujo en 1989 y es la variante más común. Tras varios estudios, el 747-8 estirado se lanzó el 14 de noviembre de 2005, con nuevos motores GenX de General Electric, y se entregó por primera vez en octubre de 2011. El 747 es la base de varias variantes militares y gubernamentales, como el VC-25 (Air Force One), el puesto de mando aerotransportado de emergencia E-4, el portaaviones transbordador y algunos bancos de pruebas experimentales, como el observatorio aerotransportado YAL-1 y el SOFIA. La 

competencia inicial provino de los trijet de fuselaje ancho más pequeños: el Lockheed L-1011 (introducido en 1972), el McDonnell Douglas DC-10 (1971) y, más tarde, el MD-11 (1990). Airbus compitió con las variantes posteriores con las versiones más pesadas del A340 hasta superar en tamaño al 747 con el A380, entregado entre 2007 y 2021. Las variantes cargueras del 747 siguen siendo populares entre las compañías aéreas de carga. El último 747 se entregó a Atlas Air en enero de 2023, tras 54 años de producción, y se fabricaron 1.574 aviones. En enero de 2023, se habían perdido 64 Boeing 747 (el 4,1%) en accidentes e incidentes, en los que habían muerto un total de 3.746 personas. 

- Modelo coleccionable fundido con precisión a escala 1/400, no es un juguete. 
- Molde preciso, pintura de primera clase y proporción original estrictamente refinada. 
- Fuselaje y superficies de vuelo totalmente fundidos a presión: el complemento perfecto para tu hogar u oficina. 
- Incluye una base de plástico. 
- Tamaño: 130 mm de largo x 150 mm de ancho. 
- Niños unisex