Name: Motor de torsión grande, motor de engranajes de CC, minimotor micro, motor de reducción de velocidad, diseñado con precisión
Brand: Nikoumx
SKU: 00095797310962
Price: 424 MXN
Availability: InStock

Walmart US Ecommerce Website

GENERAL MERCHANDISE

PHARMACY

GROCERIES

VUDU

SPARK

PHOTO

ADVERTISING

SAVINGS CATCHER

GIFTCARDS

INHOME

AFFILIATE

ONEAPP

LOTUS

HELP

SMART_REORDER

GROCERY

CONV_COMMERCE

GlobalAlertBar - aviso privacidad - 060625

title_shipToHome_not_available

Regulador KOBLENZ RI-2002 2000VA 1500W 1Contacto Blanco 00-1596-00-6 KOBLENZ 00-1596-00-6

Agua Destilada De Alta Pureza Desmineralizada, Desionizada, Certificada, Esteril 5 Litros Grado reactivo Apolo Lab Desmineralizada, Desionizada, 5 L

title_shipToHome_date_delivery

Cable Calibre 12 THW-LS / THHW-LS Iusa  100m Blanco

Regulador de Voltaje KOBLENZ RS-1410 1410VA 700W 8 Contactos

Refrigerador 14 Pies Mabe con Despachador Black Mate

Batería recargable USB Li-Ion Tipo 9V 400 mAh Steren BAT-LI-9V USB

Router Portátil Inalámbrico Quamtum MIFI HS1 BAIT

Regulador KOBLENZ RS-1410 8 Contactos 1410VA 700Watts

Extension USO RUDO Igoto NARANJA Exterior 16Awg 30M

Cable Calibre 12 THW-LS / THHW-LS Iusa  100m Negro

FUENTE DE PODER XPG  PYLON 750W 80 PLU BRONZE PYLON750B-BKCUS

Regulador de Voltaje Koblenz ER -2000

Pilas recargables Duracell AA 2500mAh  4 pzas

Repetidor Steren COM-852

Cable Calibre 12 THW-LS / THHW-LS Iusa  100m Rojo

Fuente de Poder Acteck R-500 de 500W ATX

Regulador de Voltaje Steren 1000 Watts modelo REG-1050

Refrigerador Hisense 7 Pies Plateado RR63D6WGX

Pilas Energizer Recargables AA 2 Piezas

Protector de Voltaje Steren 920-010

Fuente de Poder PC 700W Gamer ACTECK BLAZAR EVO FT700E Negro ES-05004E Acteck ES-05004E

Compensador y regulador de voltaje de 2000 W para electrodomésticos Steren 920-200

Refrigerador 11 Pies Mabe Automático con Despachador Black Mate

Pilas recargables Duracell AAA 900mAh, 4 pzas

Complementos para tu compra

A Customer Also Viewed- P13n July 21, 2023

MTZ Team | Brand Box - Item Page

MTZ Team | Marquee 1  Item Page

MTZ Team | Marquee 2  Item Page

MTZ Team | Skyline Item Page

Productos Recomendados

MTZ Team | Sponsored Carousels - Product Page

New Item Page - Reviews Placeholder Module, Wednesday, August 23, 2023, 12:41:20:28 pm

Product Description Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:53:20:01 am

Product Specifications Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:55:48:74 am

Product Warranty Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:57:01:93 am

Refurbished Info Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:56:19:46 am

SellersSecondaryBuyBox Module, Monday, February 13, 2023, 11:52:40:61 am

<div>NikouMX garantiza el mejor producto al precio más bajo vendiéndole directamente desde el fabricante. Ofrecemos una amplia gama de tipos industriales según sus necesidades. NikouMX se compromete a brindar el más alto nivel de servicio a nuestros clientes. Si tiene alguna pregunta o inquietud, por favor contáctenos</div>

<ul><li>Tipo de artículo: Motor de engranajes CC Modelo: XD-37GB3530 Material: Cobre Tamaño del eje de salida: Aprox. 5,5 x 15 mm/0,2 x 0,6 pulgadas Resistencia de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor en condiciones de temperatura y humedad normales, al medir la resistencia de aislamiento entre la bobina y la carcasa del motor con un medidor de resistencia de 500 V CC, no supera los 20 MΩ. Voltaje soportado de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor en condiciones de temperatura y humedad normales, se aplican 50 Hz o 60 Hz entre las carcasas de la bobina durante un minuto y la anomalía es 1500 V. Aumento de temperatura: es normal instalarlo una caja de engranajes o un disipador de calor equivalente y realice una operación nominal bajo temperatura y humedad normales usando el método de resistencia para medir el aumento de temperatura de la bobina por debajo de 70 ℃ Clase de aislamiento: Clase B (130 ℃) Temperatura ambiental de funcionamiento : Motor: -10~+40℃ (sin formación de hielo) Humedad ambiental de uso: 85% o menos (sin condensación) CW/CCW: Sí Velocidad ajustada: Sí Modelo Voltaje (DC/V) Velocidad sin carga (rpm/min) Corriente sin carga (A) Torsión nominal (kg/cm) Velocidad de carga (rpm/min) Corriente de carga (A) Potencia (W) XD- 37GB3530 24 100 0,09 4 93 0,34 10 200 0,09 2 175 0,34 10 300 0,09 1,8 245 0,34 10 500 0,09 0,8 435 0,34 10 600 0,0 9 0,5 353 0,34 10 Notas: 1 Sobrecarga y rotor bloqueado: Cuando el motor está funcionando, genera calor debido a la conversión de energía que ocurre dentro de la bobina y el núcleo de hierro, y la temperatura aumenta gradualmente. La carga está dentro del rango nominal, la generación y disipación de calor están equilibradas y la bobina del motor no se quemará. Sin embargo, provocará calor en condiciones de sobrecarga y rotor bloqueado. Cuando el tiempo de funcionamiento es demasiado largo, la película aislante del cable esmaltado de la bobina se disuelve, lo que provoca un cortocircuito entre los cables esmaltados y quema el motor. 2 Cuando funciona a baja velocidad: Para motores de CC , generalmente se utilizan escobillas de carbón. El conmutador giratorio roza las escobillas de carbón, generando chispas en las muescas del conmutador. Cuando el motor está funcionando a baja velocidad, el polvo de las escobillas de carbón que se genera fácilmente por la fricción entre el conmutador y las escobillas de carbón se acumulará en la ranura del conmutador, provocando un cortocircuito y quemando el motor y el controlador. Tenga mucho cuidado. 3 Precauciones con el controlador PWM: Cuando se utiliza el controlador PWM, las escobillas de carbón tienen una vida útil más corta que en el estado de voltaje nominal (o voltaje fijo). Además, dependiendo de la frecuencia de uso, las escobillas de carbón pueden desgastarse rápidamente. La frecuencia del control PWM de los motores de CC es generalmente de 10 a 20 KHz, y el encendido y apagado repetido durante el control PWM puede ahorrar energía. Sin embargo, las piezas utilizadas en el motor son similares en cuanto a la frecuencia de uso, lo que provocará resonancia y calor. Preste total atención al uso. En el estado de control PWM, cuando se utiliza el motor incorporado del condensador electrolítico, es posible que el motor no gire a una determinada frecuencia fija. Intente utilizar un varistor para ocultar el motor. (Es necesario realizar pruebas relacionadas) 4 Respecto a la inercia y el frenado: Después de apagar el motor, el rotor seguirá girando debido a la inercia, que es la inercia del motor de CC. Si desea detener la rotación inmediatamente, puede cortocircuitar los terminales positivo y negativo después de apagar la alimentación. El uso de este tipo de freno es utilizar el motor para generar electricidad (corriente inversa). La corriente puede aumentar temporalmente y acortar la vida útil. 5 Tratamiento del motor de piso: Debido a que la loseta magnética es un material frágil, el motor de CC puede romper la loseta magnética una vez que cae, lo que provoca que el motor se bloquee y cause quemaduras. No utilice el motor después de haber aterrizado a gran altura.</li></ul>

Marca

Peso del Producto Ensamblado

Dimensiones del producto ensamblado

Motor de torsión grande, motor de engranajes de CC, minimotor micro, motor de reducción de velocidad, diseñado con precisión

Devolución hasta 30 días después de recibido.

Tipo de artículo: Motor de engranajes CC Modelo: XD-37GB3530 Material: Cobre Tamaño del eje de salida: Aprox. 5,5 x 15 mm/0,2 x 0,6 pulgadas Resistencia de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor en condiciones de temperatura y humedad normales, al medir la resistencia de aislamiento entre la bobina y la carcasa del motor con un medidor de resistencia de 500 V CC, no supera los 20 MΩ. Voltaje soportado de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor en condiciones de temperatura y humedad normales, se aplican 50 Hz o 60 Hz entre las carcasas de la bobina durante un minuto y la anomalía es 1500 V. Aumento de temperatura: es normal instalarlo una caja de engranajes o un disipador de calor equivalente y realice una operación nominal bajo temperatura y humedad normales usando el método de resistencia para medir el aumento de temperatura de la bobina por debajo de 70 ℃ Clase de aislamiento: Clase B (130 ℃) Temperatura ambiental de funcionamiento : Motor: -10~+40℃ (sin formación de hielo) Humedad ambiental de uso: 85% o menos (sin condensación) CW/CCW: Sí Velocidad ajustada: Sí Modelo Voltaje (DC/V) Velocidad sin carga (rpm/min) Corriente sin carga (A) Torsión nominal (kg/cm) Velocidad de carga (rpm/min) Corriente de carga (A) Potencia (W) XD- 37GB3530 24 100 0,09 4 93 0,34 10 200 0,09 2 175 0,34 10 300 0,09 1,8 245 0,34 10 500 0,09 0,8 435 0,34 10 600 0,0 9 0,5 353 0,34 10 Notas: 1 Sobrecarga y rotor bloqueado: Cuando el motor está funcionando, genera calor debido a la conversión de energía que ocurre dentro de la bobina y el núcleo de hierro, y la temperatura aumenta gradualmente. La carga está dentro del rango nominal, la generación y disipación de calor están equilibradas y la bobina del motor no se quemará. Sin embargo, provocará calor en condiciones de sobrecarga y rotor bloqueado. Cuando el tiempo de funcionamiento es demasiado largo, la película aislante del cable esmaltado de la bobina se disuelve, lo que provoca un cortocircuito entre los cables esmaltados y quema el motor. 2 Cuando funciona a baja velocidad: Para motores de CC , generalmente se utilizan escobillas de carbón. El conmutador giratorio roza las escobillas de carbón, generando chispas en las muescas del conmutador. Cuando el motor está funcionando a baja velocidad, el polvo de las escobillas de carbón que se genera fácilmente por la fricción entre el conmutador y las escobillas de carbón se acumulará en la ranura del conmutador, provocando un cortocircuito y quemando el motor y el controlador. Tenga mucho cuidado. 3 Precauciones con el controlador PWM: Cuando se utiliza el controlador PWM, las escobillas de carbón tienen una vida útil más corta que en el estado de voltaje nominal (o voltaje fijo). Además, dependiendo de la frecuencia de uso, las escobillas de carbón pueden desgastarse rápidamente. La frecuencia del control PWM de los motores de CC es generalmente de 10 a 20 KHz, y el encendido y apagado repetido durante el control PWM puede ahorrar energía. Sin embargo, las piezas utilizadas en el motor son similares en cuanto a la frecuencia de uso, lo que provocará resonancia y calor. Preste total atención al uso. En el estado de control PWM, cuando se utiliza el motor incorporado del condensador electrolítico, es posible que el motor no gire a una determinada frecuencia fija. Intente utilizar un varistor para ocultar el motor. (Es necesario realizar pruebas relacionadas) 4 Respecto a la inercia y el frenado: Después de apagar el motor, el rotor seguirá girando debido a la inercia, que es la inercia del motor de CC. Si desea detener la rotación inmediatamente, puede cortocircuitar los terminales positivo y negativo después de apagar la alimentación. El uso de este tipo de freno es utilizar el motor para generar electricidad (corriente inversa). La corriente puede aumentar temporalmente y acortar la vida útil. 5 Tratamiento del motor de piso: Debido a que la loseta magnética es un material frágil, el motor de CC puede romper la loseta magnética una vez que cae, lo que provoca que el motor se bloquee y cause quemaduras. No utilice el motor después de haber aterrizado a gran altura.