Name: Motor de reducción de CC XG,Motor de reducción de velocidad Mini motor CW/CCW Tecnología innovadora de motor de CC VoborMX herramienta
Brand: Vobormx
SKU: 00092996830406
Availability: OutOfStock

Walmart US Ecommerce Website

GENERAL MERCHANDISE

PHARMACY

GROCERIES

VUDU

SPARK

PHOTO

ADVERTISING

SAVINGS CATCHER

GIFTCARDS

INHOME

AFFILIATE

ONEAPP

LOTUS

HELP

SMART_REORDER

GROCERY

CONV_COMMERCE

¡Baja la App! y aprovecha el código BAPP200

GlobalAlertBar baja la app - 070726

title_shipToHome_not_available

Monitor Curvo Samsung Essential S3 S39GD LCD 32 pulgadas

Regulador KOBLENZ RI-2002 2000VA 1500W 1Contacto Blanco 00-1596-00-6 KOBLENZ 00-1596-00-6

Agua Destilada De Alta Pureza Desmineralizada, Desionizada, Certificada, Esteril 5 Litros Grado reactivo Apolo Lab Desmineralizada, Desionizada, 5 L

Extension USO RUDO Igoto NARANJA Exterior 16Awg 30M

title_shipToHome_date_delivery

Cable Calibre 12 THW-LS / THHW-LS Iusa  100m Blanco

Fuente de Poder PC 500W Acteck Blazar EVO FT500EW ATX

Refrigerador 10 Pies Midea Blue Steel Top Mount

Batería recargable USB Li-Ion Tipo 9V 400 mAh Steren BAT-LI-9V USB

Router Portátil Inalámbrico Quamtum MIFI HS1 BAIT

Regulador KOBLENZ RS-1410 8 Contactos 1410VA 700Watts

Multicontacto 4 Salidas Puertos Usb Tipo C 20w 1 Metro CONTROL EXPERT

Cable Calibre 12 THW-LS / THHW-LS Iusa  100m Negro

Fuente de Poder PC 550W Balam Rush PULSAR 550PR 80 Plus White No Modular Negro BR-937726

Regulador de Voltaje Koblenz ER -2000

Refrigerador 14 Pies Mabe con Despachador Black Mate

Pilas recargables Duracell AA 2500mAh  4 pzas

Repetidor Steren COM-852

Protector de Voltaje Steren 920-010

Fuente de Poder Acteck PC 500W BLAZAR PRIME FT500P ATX Negro

Regulador de Voltaje Steren 1000 Watts modelo REG-1050

Refrigerador Hisense 7 Pies Plateado RR63D6WGX

Monitor Gamer Curvo 27 BALAM RUSH ULTRA EARTH II MGX27C 1ms 165Hz FHD VA LED USB-C Blanco BR-938280 blanco

Microfono De Condensador De Estudio Rode Nt1 5ta Generacion

Fuente de Poder PC 850W Gamer Balam Rush GR BURST GR850G 80 Plus Gold Modular Negro BR-937658

Complementos para tu compra

A Customer Also Viewed- P13n July 21, 2023

MTZ Team | Brand Box - Item Page

MTZ Team | Marquee 1  Item Page

MTZ Team | Marquee 2  Item Page

MTZ Team | Skyline Item Page

Productos Recomendados

MTZ Team | Sponsored Carousels - Product Page

New Item Page - Reviews Placeholder Module, Wednesday, August 23, 2023, 12:41:20:28 pm

Product Description Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:53:20:01 am

Product Specifications Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:55:48:74 am

Product Warranty Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:57:01:93 am

Refurbished Info Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:56:19:46 am

SellersSecondaryBuyBox Module, Monday, February 13, 2023, 11:52:40:61 am

<div>VoborMX garantiza el mejor producto al precio más bajo vendiéndole directamente desde el fabricante. Ofrecemos una amplia gama de tipos industriales según sus necesidades. VoborMX se compromete a brindar el más alto nivel de servicio a nuestros clientes. Si tiene alguna pregunta o inquietud, por favor contáctenos</div>

<ul><li>Tipo de artículo: Motor reductor de CC Modelo: XD-37GB520 Material: Cobre Tamaño del eje de salida: Aprox. 6 x 15 mm/0,2 x 0,6 pulgadas Resistencia de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor en condiciones de temperatura y humedad normales, al medir la resistencia de aislamiento entre la bobina y la carcasa del motor con un medidor de resistencia de 500 V CC, no supera los 20 MΩ. Voltaje soportado de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor en condiciones de temperatura y humedad normales, se aplican 50 Hz o 60 Hz entre las carcasas de la bobina durante un minuto y la anomalía es 1500 V. Aumento de temperatura: es normal instalarlo una caja de engranajes o un disipador de calor equivalente y realice una operación nominal bajo temperatura y humedad normales utilizando el método de resistencia para medir el aumento de temperatura de la bobina por debajo de 70 ℃. Clase de aislamiento: Clase B (130 ℃) Entorno operativo Temperatura: Motor: -10~+40℃ (sin formación de hielo) Humedad ambiental de uso: 85% o menos (sin condensación) CW/CCW: Sí Velocidad ajustada: Sí Notas:&lt; br&gt;1 Sobrecarga y rotor bloqueado: Cuando el motor está funcionando, genera calor debido a la conversión de energía que ocurre dentro de la bobina y el núcleo de hierro, y la temperatura aumenta gradualmente. La carga está dentro del rango nominal, la generación y disipación de calor están equilibradas y la bobina del motor no se quemará. Sin embargo, provocará calor en condiciones de sobrecarga y rotor bloqueado. Cuando el tiempo de funcionamiento es demasiado largo, la película aislante del cable esmaltado de la bobina se disuelve, lo que provoca un cortocircuito entre los cables esmaltados y quema el motor. 2 Cuando funciona a baja velocidad: Para motores de CC , generalmente se utilizan escobillas de carbón. El conmutador giratorio roza las escobillas de carbón, generando chispas en las muescas del conmutador. Cuando el motor está funcionando a baja velocidad, el polvo de las escobillas de carbón que se genera fácilmente por la fricción entre el conmutador y las escobillas de carbón se acumulará en la ranura del conmutador, provocando un cortocircuito y quemando el motor y el controlador. Tenga mucho cuidado. 3 Precauciones con el controlador PWM: Cuando se utiliza el controlador PWM, las escobillas de carbón tienen una vida útil más corta que en el estado de voltaje nominal (o voltaje fijo). Además, dependiendo de la frecuencia de uso, las escobillas de carbón pueden desgastarse rápidamente. La frecuencia del control PWM de los motores de CC es generalmente de 10 a 20 KHz, y el encendido y apagado repetido durante el control PWM puede ahorrar energía. Sin embargo, las piezas utilizadas en el motor son similares en cuanto a la frecuencia de uso, lo que provocará resonancia y calor. Preste total atención al uso. En el estado de control PWM, cuando se utiliza el motor incorporado del condensador electrolítico, es posible que el motor no gire a una determinada frecuencia fija. Intente utilizar un varistor para ocultar el motor. (Es necesario realizar pruebas relacionadas) 4 Respecto a la inercia y el frenado: Después de apagar el motor, el rotor seguirá girando debido a la inercia, que es la inercia del motor de CC. Si desea detener la rotación inmediatamente, puede cortocircuitar los terminales positivo y negativo después de apagar la alimentación. El uso de este tipo de freno es utilizar el motor para generar electricidad (corriente inversa). La corriente puede aumentar temporalmente y acortar la vida útil. 5 Tratamiento del motor de piso: Debido a que la loseta magnética es un material frágil, el motor de CC puede romper la loseta magnética una vez que cae, provocando que el motor se bloquee y cause quemaduras. No utilice el motor después de haber aterrizado a gran altura. Modelo Voltaje (DC/V) Velocidad sin carga (rpm/min) Corriente sin carga (A) Velocidad de carga（rpm/min） Torsión de carga(kgf·cm) Corriente de carga(A) Potencia( W) XD-37GB520 24V 100 0,09 93 1,17 0,36 5 150 0,09 128 0,78 0,36 5 200 0,09 175 0,58 0,36 5 300 0,09 245 0,39 0,36 5 500 0,09 435 0,23 0,36 5 600 0,09 535 0,19 0,36 5</li></ul>

Marca

Peso del Producto Ensamblado

Dimensiones del producto ensamblado

Motor de reducción de CC XG,Motor de reducción de velocidad Mini motor CW/CCW Tecnología innovadora de motor de CC VoborMX herramienta

Tipo de artículo: Motor reductor de CC Modelo: XD-37GB520 Material: Cobre Tamaño del eje de salida: Aprox. 6 x 15 mm/0,2 x 0,6 pulgadas Resistencia de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor en condiciones de temperatura y humedad normales, al medir la resistencia de aislamiento entre la bobina y la carcasa del motor con un medidor de resistencia de 500 V CC, no supera los 20 MΩ. Voltaje soportado de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor en condiciones de temperatura y humedad normales, se aplican 50 Hz o 60 Hz entre las carcasas de la bobina durante un minuto y la anomalía es 1500 V. Aumento de temperatura: es normal instalarlo una caja de engranajes o un disipador de calor equivalente y realice una operación nominal bajo temperatura y humedad normales utilizando el método de resistencia para medir el aumento de temperatura de la bobina por debajo de 70 ℃. Clase de aislamiento: Clase B (130 ℃) Entorno operativo Temperatura: Motor: -10~+40℃ (sin formación de hielo) Humedad ambiental de uso: 85% o menos (sin condensación) CW/CCW: Sí Velocidad ajustada: Sí Notas:&lt; br&gt;1 Sobrecarga y rotor bloqueado: Cuando el motor está funcionando, genera calor debido a la conversión de energía que ocurre dentro de la bobina y el núcleo de hierro, y la temperatura aumenta gradualmente. La carga está dentro del rango nominal, la generación y disipación de calor están equilibradas y la bobina del motor no se quemará. Sin embargo, provocará calor en condiciones de sobrecarga y rotor bloqueado. Cuando el tiempo de funcionamiento es demasiado largo, la película aislante del cable esmaltado de la bobina se disuelve, lo que provoca un cortocircuito entre los cables esmaltados y quema el motor. 2 Cuando funciona a baja velocidad: Para motores de CC , generalmente se utilizan escobillas de carbón. El conmutador giratorio roza las escobillas de carbón, generando chispas en las muescas del conmutador. Cuando el motor está funcionando a baja velocidad, el polvo de las escobillas de carbón que se genera fácilmente por la fricción entre el conmutador y las escobillas de carbón se acumulará en la ranura del conmutador, provocando un cortocircuito y quemando el motor y el controlador. Tenga mucho cuidado. 3 Precauciones con el controlador PWM: Cuando se utiliza el controlador PWM, las escobillas de carbón tienen una vida útil más corta que en el estado de voltaje nominal (o voltaje fijo). Además, dependiendo de la frecuencia de uso, las escobillas de carbón pueden desgastarse rápidamente. La frecuencia del control PWM de los motores de CC es generalmente de 10 a 20 KHz, y el encendido y apagado repetido durante el control PWM puede ahorrar energía. Sin embargo, las piezas utilizadas en el motor son similares en cuanto a la frecuencia de uso, lo que provocará resonancia y calor. Preste total atención al uso. En el estado de control PWM, cuando se utiliza el motor incorporado del condensador electrolítico, es posible que el motor no gire a una determinada frecuencia fija. Intente utilizar un varistor para ocultar el motor. (Es necesario realizar pruebas relacionadas) 4 Respecto a la inercia y el frenado: Después de apagar el motor, el rotor seguirá girando debido a la inercia, que es la inercia del motor de CC. Si desea detener la rotación inmediatamente, puede cortocircuitar los terminales positivo y negativo después de apagar la alimentación. El uso de este tipo de freno es utilizar el motor para generar electricidad (corriente inversa). La corriente puede aumentar temporalmente y acortar la vida útil. 5 Tratamiento del motor de piso: Debido a que la loseta magnética es un material frágil, el motor de CC puede romper la loseta magnética una vez que cae, provocando que el motor se bloquee y cause quemaduras. No utilice el motor después de haber aterrizado a gran altura. Modelo Voltaje (DC/V) Velocidad sin carga (rpm/min) Corriente sin carga (A) Velocidad de carga（rpm/min） Torsión de carga(kgf·cm) Corriente de carga(A) Potencia( W) XD-37GB520 24V 100 0,09 93 1,17 0,36 5 150 0,09 128 0,78 0,36 5 200 0,09 175 0,58 0,36 5 300 0,09 245 0,39 0,36 5 500 0,09 435 0,23 0,36 5 600 0,09 535 0,19 0,36 5