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New Item Page - Reviews Placeholder Module, Wednesday, August 23, 2023, 12:41:20:28 pm

Product Description Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:53:20:01 am

Product Specifications Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:55:48:74 am

Product Warranty Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:57:01:93 am

Refurbished Info Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:56:19:46 am

SellersSecondaryBuyBox Module, Monday, February 13, 2023, 11:52:40:61 am

<div>Motor de CC, motor de reducción, micromotor de velocidad, micromotor de baja velocidad, acabado de lujo</div>

<ul><li>Características</li><li>1.Adopta todos los engranajes metálicos de alta calidad, diseño profesional y estructura razonable, el producto es resistente al desgaste y silencioso </li><li>2.El motor tiene un tamaño pequeño y una gran torsión, lo que puede proporcionar un rendimiento estable durante el funcionamiento </li><li>3.Con cobre puro Bobina, resistencia de desaceleración reforzada y conductividad, la torsión del motor aumenta </li><li>4. Con la función de protección de corriente de sobrecarga, cuando la corriente alcanza 3A, el motor cortará automáticamente la energía para protegerlo y evitar que se queme durante el uso del motor y aumentar la vida útil del motor </li><li> 5. Adecuado para diversas industrias, como micromaquinaria, diversas máquinas herramienta CNC, instrumentos de medición de alta precisión, equipos de fabricación electrónica y maquinaria financiera 6 、 El aceite lubricante aplicado al engranaje del motor es grasa para altas temperaturas , baja fricción, reducción de ruido y lento aumento de temperatura 7 、 Hay dos imanes sectoriales en el cuerpo del motor, que tienen las características de alta remanencia, producto de alta energía magnética, alto rendimiento y alta torsión, lo que puede mejorar el rendimiento del motor. .</li><li></li><li>Especificación</li><li>Tipo de artículo: Motor reductor de CC</li><li>Modelo: XD-37GB520</li><li>Material: Cobre</li><li>Tamaño del eje de salida: Aprox. 6 x 15 mm / 0,2 x 0,6 pulgadas </li><li>Resistencia de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor en condiciones de temperatura y humedad normales, al medir la resistencia de aislamiento entre la bobina y la carcasa del motor con un medidor de resistencia de 500 V CC, no supera los 20 MΩ$ $Voltaje soportado de aislamiento: Después de la operación nominal del motor bajo temperatura y humedad normales, se aplican 50 Hz o 60 Hz entre las carcasas de la bobina durante un minuto, y la anormalidad es 1500 V.</li><li>Aumento de temperatura: Es normal instalar una caja de engranajes o disipador de calor equivalente y realice una operación nominal bajo temperatura y humedad normales usando el método de resistencia para medir el aumento de temperatura de la bobina por debajo de 70 ℃.</li><li>Clase de aislamiento: Clase B(130 ℃)</li><li>Temperatura ambiental de funcionamiento: Motor: - 10~+40 ℃ (sin formación de hielo)</li><li>Uso de humedad ambiental: 85% o menos (sin condensación)</li><li>CW/CCW: Sí</li><li>Velocidad ajustada: Sí</li><li>Notas:</li><li>1 Sobrecarga y rotor bloqueado:</li><li>Cuándo El motor está en marcha, genera calor debido a la conversión de energía que se produce dentro de la bobina y el núcleo de hierro, y la temperatura aumenta gradualmente. La carga está dentro del rango nominal, la generación y disipación de calor están equilibradas y la bobina del motor no se quemará. Sin embargo, provocará calor en condiciones de sobrecarga y rotor bloqueado. Cuando el tiempo de funcionamiento es demasiado largo, la película aislante del cable esmaltado de la bobina se disuelve, lo que provoca un cortocircuito entre los cables esmaltados y quema el motor.</li><li>2 Cuando funciona a baja velocidad:</li><li>Para motores de CC, escobillas de carbón generalmente se utilizan. El conmutador giratorio roza las escobillas de carbón, generando chispas en las muescas del conmutador. Cuando el motor está funcionando a baja velocidad, el polvo de las escobillas de carbón que se genera fácilmente por la fricción entre el conmutador y las escobillas de carbón se acumulará en la ranura del conmutador, provocando un cortocircuito y quemando el motor y el controlador. Tenga mucho cuidado.</li><li>3 Precauciones con el controlador PWM:</li><li>Cuando se utiliza el controlador PWM, las escobillas de carbón tienen una vida útil más corta que en el estado de voltaje nominal (o voltaje fijo). Además, dependiendo de la frecuencia de uso, las escobillas de carbón pueden desgastarse rápidamente. La frecuencia del control PWM de los motores de CC es generalmente de 10 a 20 KHz, y el encendido y apagado repetido durante el control PWM puede ahorrar energía. Sin embargo, las piezas utilizada</li></ul>

Marca

Peso del Producto Ensamblado

Dimensiones del producto ensamblado

Motor de CC, motor de reducción, micromotor de velocidad, micromotor de baja velocidad, acabado de lujo

Características$$1.Adopta todos los engranajes metálicos de alta calidad, diseño profesional y estructura razonable, el producto es resistente al desgaste y silencioso $$2.El motor tiene un tamaño pequeño y una gran torsión, lo que puede proporcionar un rendimiento estable durante el funcionamiento $$3.Con cobre puro Bobina, resistencia de desaceleración reforzada y conductividad, la torsión del motor aumenta $$4. Con la función de protección de corriente de sobrecarga, cuando la corriente alcanza 3A, el motor cortará automáticamente la energía para protegerlo y evitar que se queme durante el uso del motor y aumentar la vida útil del motor $$ 5. Adecuado para diversas industrias, como micromaquinaria, diversas máquinas herramienta CNC, instrumentos de medición de alta precisión, equipos de fabricación electrónica y maquinaria financiera 6 、 El aceite lubricante aplicado al engranaje del motor es grasa para altas temperaturas , baja fricción, reducción de ruido y lento aumento de temperatura 7 、 Hay dos imanes sectoriales en el cuerpo del motor, que tienen las características de alta remanencia, producto de alta energía magnética, alto rendimiento y alta torsión, lo que puede mejorar el rendimiento del motor. .$$$$Especificación$$Tipo de artículo: Motor reductor de CC$$Modelo: XD-37GB520$$Material: Cobre$$Tamaño del eje de salida: Aprox. 6 x 15 mm / 0,2 x 0,6 pulgadas $$Resistencia de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor en condiciones de temperatura y humedad normales, al medir la resistencia de aislamiento entre la bobina y la carcasa del motor con un medidor de resistencia de 500 V CC, no supera los 20 MΩ$ $Voltaje soportado de aislamiento: Después de la operación nominal del motor bajo temperatura y humedad normales, se aplican 50 Hz o 60 Hz entre las carcasas de la bobina durante un minuto, y la anormalidad es 1500 V.$$Aumento de temperatura: Es normal instalar una caja de engranajes o disipador de calor equivalente y realice una operación nominal bajo temperatura y humedad normales usando el método de resistencia para medir el aumento de temperatura de la bobina por debajo de 70 ℃.$$Clase de aislamiento: Clase B(130 ℃)$$Temperatura ambiental de funcionamiento: Motor: - 10~+40 ℃ (sin formación de hielo)$$Uso de humedad ambiental: 85% o menos (sin condensación)$$CW/CCW: Sí$$Velocidad ajustada: Sí$$Notas:$$1 Sobrecarga y rotor bloqueado:$$Cuándo El motor está en marcha, genera calor debido a la conversión de energía que se produce dentro de la bobina y el núcleo de hierro, y la temperatura aumenta gradualmente. La carga está dentro del rango nominal, la generación y disipación de calor están equilibradas y la bobina del motor no se quemará. Sin embargo, provocará calor en condiciones de sobrecarga y rotor bloqueado. Cuando el tiempo de funcionamiento es demasiado largo, la película aislante del cable esmaltado de la bobina se disuelve, lo que provoca un cortocircuito entre los cables esmaltados y quema el motor.$$2 Cuando funciona a baja velocidad:$$Para motores de CC, escobillas de carbón generalmente se utilizan. El conmutador giratorio roza las escobillas de carbón, generando chispas en las muescas del conmutador. Cuando el motor está funcionando a baja velocidad, el polvo de las escobillas de carbón que se genera fácilmente por la fricción entre el conmutador y las escobillas de carbón se acumulará en la ranura del conmutador, provocando un cortocircuito y quemando el motor y el controlador. Tenga mucho cuidado.$$3 Precauciones con el controlador PWM:$$Cuando se utiliza el controlador PWM, las escobillas de carbón tienen una vida útil más corta que en el estado de voltaje nominal (o voltaje fijo). Además, dependiendo de la frecuencia de uso, las escobillas de carbón pueden desgastarse rápidamente. La frecuencia del control PWM de los motores de CC es generalmente de 10 a 20 KHz, y el encendido y apagado repetido durante el control PWM puede ahorrar energía. Sin embargo, las piezas utilizada