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New Item Page - Reviews Placeholder Module, Wednesday, August 23, 2023, 12:41:20:28 pm

Product Description Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:53:20:01 am

Product Specifications Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:55:48:74 am

Product Warranty Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:57:01:93 am

Refurbished Info Placeholder Module, Monday, February 13, 2023, 11:56:19:46 am

SellersSecondaryBuyBox Module, Monday, February 13, 2023, 11:52:40:61 am

<div>Características 1、Aplicación: Ampliamente utilizado para carros de golf de servicio pesado, transporte de personal, transportadores de carga y otros vehículos utilitarios. 2、Número OE: El número de pieza de reemplazo del controlador de motor programable es 1268 5403. Verifique dos veces el número de pieza OE de su artículo antes de realizar el pedido. 3、Rendimiento: El controlador de motor de CC programable ofrece un control suave, silencioso y rentable de la velocidad del motor y del torque. 4、Ajuste de velocidad: La entrada del sensor de velocidad permite un excelente control de bucle cerrado para regular la velocidad del vehículo. Los parámetros de frenado únicos permiten un ajuste de desaceleración simple e intuitivo. 5、Función: Ayuda a los vehículos eléctricos a frenar y almacena parte de la energía de frenado en la batería de energía, mejorando el rendimiento del vehículo.</div>

<ul><li>Español:Especificación</li><li>Tipo de artículo: Controlador de motor de CC programable</li><li></li><li>Material: ABS y acero inoxidable</li><li></li><li>OE: 1268 5403</li><li></li><li>Aplicación: De acuerdo con el comando de marcha, acelerador, freno, etc., la energía eléctrica almacenada en la batería de energía se convertirá en la energía eléctrica requerida por el motor de accionamiento para controlar el estado de conducción del vehículo eléctrico, como la operación de arranque, la velocidad de entrada y salida, la fuerza de subida, etc., o ayudará al vehículo eléctrico a frenar y almacenar parte de la energía del freno en la batería de energía.</li><li></li><li></li><li></li><li></li><li>Especificaciones:</li><li>Frecuencia de operación PWM: 16 kHz</li><li>Aislamiento eléctrico del disipador de calor (mín.): 500 VCA</li><li>Voltaje de entrada KSI (mín.): 16,8 V</li><li>Corriente de entrada KSI (típica): 160 mA sin programador; 200 mA con programador</li><li>Rango de temperatura ambiente de funcionamiento: -40 °C a 50 °C</li><li>Reducción de sobretemperatura del disipador de calor: comienza a 85 °C; corte a 95 °C</li><li>Reducción de subtemperatura del disipador de calor: 50% de corriente de armadura a -25 °C</li><li></li><li></li><li>Características principales:</li><li></li><li>Modelo CURTIS: 1268-5403</li><li>Voltaje nominal de la batería (voltios): 48 V (configuración predeterminada) o 36 V</li><li>Corriente nominal de armadura de 2 minutos (amperios): 400</li><li>Corriente nominal de campo de 2 minutos (amperios): 50</li><li>Voltaje de entrada de habilitación lógica y suministro lógico (mín.): 16,8 V</li><li>Corriente de entrada de habilitación lógica y suministro lógico (sin acoplamiento del contactor): 160 mA sin programador; 200 mA con programador</li><li>Voltaje de entrada lógica: 20,0 V Alto; 7,5 V Low</li><li>Corriente de entrada lógica 10 mA</li><li>Tipos de acelerador: Hay una variedad de aceleradores disponibles para usar con el controlador 1268, incluidos potenciómetros de 3 cables de 5 kΩ y aceleradores de 0-5 V.</li><li></li><li></li><li>Las características incluyen:</li><li>Frenado regenerativo con una sola carga de batería para proporcionar tiempos de funcionamiento más prolongados y reducir el desgaste de las escobillas del motor y el calentamiento del motor</li><li>Velocidad de frenado ajustable para un frenado suave con liberación del pedal</li><li>2 personalidades de operación del vehículo seleccionables por el usuario, con velocidad máxima del vehículo controlada y limitada en cada modo</li><li>Parámetros del motor programables para que coincidan con las características del motor específico utilizado</li><li>Control de velocidad mejorado a través de la retroalimentación de los sensores de velocidad de efecto Hall</li><li>La función antirretroceso proporciona un mejor control al soltar el acelerador en las colinas</li><li>La función antibloqueo ayuda a prevenir daños en el conmutador del motor</li><li>Los enclavamientos de desactivación de pedal alto (HPD) y retorno estático desactivado (SRO) evitan la pérdida de control del vehículo al arrancar Los diagnósticos se completan a través del programador portátil CURTIS 1313-4331 o la estación de programación de PC 1314 y los LED de estado incorporados para realizar pruebas, diagnósticos y ajustes de parámetros de manera rápida y sencilla. 2 salidas de falla brindan diagnósticos para pantallas montadas de forma remota. El controlador de señal de reversa proporciona una señal baja en todo momento cuando el vehículo está en reversa. Las salidas del controlador están protegidas contra cortocircuitos y brindan protección contra picos de bobina incorporada. El enclavamiento de freno/conducción cumple con los requisitos de distancia de frenado ISO. Cubierta de plástico a prueba de salpicaduras. Cumple o supera los requisitos de detección de fallas de la EEC.</li></ul>

Marca

Peso del Producto Ensamblado

FabricanteNombre del Fabricante

Dimensiones del producto ensamblado

Controlador de motor programable para automóvil, controlador de velocidad de motor programable de 36 a 48 V, probado y confiable

Español:Especificación$$Tipo de artículo: Controlador de motor de CC programable$$$$Material: ABS y acero inoxidable$$$$OE: 1268 5403$$$$Aplicación: De acuerdo con el comando de marcha, acelerador, freno, etc., la energía eléctrica almacenada en la batería de energía se convertirá en la energía eléctrica requerida por el motor de accionamiento para controlar el estado de conducción del vehículo eléctrico, como la operación de arranque, la velocidad de entrada y salida, la fuerza de subida, etc., o ayudará al vehículo eléctrico a frenar y almacenar parte de la energía del freno en la batería de energía.$$$$$$$$$$Especificaciones:$$Frecuencia de operación PWM: 16 kHz$$Aislamiento eléctrico del disipador de calor (mín.): 500 VCA$$Voltaje de entrada KSI (mín.): 16,8 V$$Corriente de entrada KSI (típica): 160 mA sin programador; 200 mA con programador$$Rango de temperatura ambiente de funcionamiento: -40 °C a 50 °C$$Reducción de sobretemperatura del disipador de calor: comienza a 85 °C; corte a 95 °C$$Reducción de subtemperatura del disipador de calor: 50% de corriente de armadura a -25 °C$$$$$$Características principales:$$$$Modelo CURTIS: 1268-5403$$Voltaje nominal de la batería (voltios): 48 V (configuración predeterminada) o 36 V$$Corriente nominal de armadura de 2 minutos (amperios): 400$$Corriente nominal de campo de 2 minutos (amperios): 50$$Voltaje de entrada de habilitación lógica y suministro lógico (mín.): 16,8 V$$Corriente de entrada de habilitación lógica y suministro lógico (sin acoplamiento del contactor): 160 mA sin programador; 200 mA con programador$$Voltaje de entrada lógica: 20,0 V Alto; 7,5 V Low$$Corriente de entrada lógica 10 mA$$Tipos de acelerador: Hay una variedad de aceleradores disponibles para usar con el controlador 1268, incluidos potenciómetros de 3 cables de 5 kΩ y aceleradores de 0-5 V.$$$$$$Las características incluyen:$$Frenado regenerativo con una sola carga de batería para proporcionar tiempos de funcionamiento más prolongados y reducir el desgaste de las escobillas del motor y el calentamiento del motor$$Velocidad de frenado ajustable para un frenado suave con liberación del pedal$$2 personalidades de operación del vehículo seleccionables por el usuario, con velocidad máxima del vehículo controlada y limitada en cada modo$$Parámetros del motor programables para que coincidan con las características del motor específico utilizado$$Control de velocidad mejorado a través de la retroalimentación de los sensores de velocidad de efecto Hall$$La función antirretroceso proporciona un mejor control al soltar el acelerador en las colinas$$La función antibloqueo ayuda a prevenir daños en el conmutador del motor$$Los enclavamientos de desactivación de pedal alto (HPD) y retorno estático desactivado (SRO) evitan la pérdida de control del vehículo al arrancar Los diagnósticos se completan a través del programador portátil CURTIS 1313-4331 o la estación de programación de PC 1314 y los LED de estado incorporados para realizar pruebas, diagnósticos y ajustes de parámetros de manera rápida y sencilla. 2 salidas de falla brindan diagnósticos para pantallas montadas de forma remota. El controlador de señal de reversa proporciona una señal baja en todo momento cuando el vehículo está en reversa. Las salidas del controlador están protegidas contra cortocircuitos y brindan protección contra picos de bobina incorporada. El enclavamiento de freno/conducción cumple con los requisitos de distancia de frenado ISO. Cubierta de plástico a prueba de salpicaduras. Cumple o supera los requisitos de detección de fallas de la EEC.